港鐵沙中線耗資近千億港元興建，堪稱世界上最昂貴鐵路之一，本以為慢工出細貨，沒想到爆發連串偷工減料醜聞，由「削筋」到「削牆」，再到擅改圖則，最後連調查報告亦弄虛作假，簡直匪夷所思。過去港人經常批評內地豆腐渣工程，如今竟輪到香港自己，果真是風水輪流轉。
如果只是個別工程環節出事，還可以說是偶然，但接二連三爆發醜聞，則顯然是結構性的腐爛，從施工到監管都有問題，從上到下都有責任。君不見，除了沙中線之外，近年大型基建例如高鐵、港珠澳大橋、西九文化區等等，無一不是烏龍百出，無一不是延誤超支，難道這些都是偶然的嗎？
有人說，大型基建密集推出，建築界應接不暇，是導致施工馬虎、監管鬆懈的主要原因，正如當年為了實現「八萬五」目標而大量興建房屋，終於爆發公營房屋短樁醜聞。這種說法不是沒有道理，前朝曾蔭權爵士好大喜功，一口氣推出所謂「十大基建」，結果貪多嚼不爛，埋下今日的禍患。但這只是其中一個原因，港府監管不力，官僚敷衍塞責，才是基建亂象的主要根源。
高官聲稱看新聞報道才知道沙中線出事，單從這一點就可以想見他們是何等不負責任，港鐵多名高層為此丟職，港府官員卻依然高高在上，試問良心何在？問責精神何在？冰凍三尺，非一日之寒。香港回歸後不斷沉淪，各種優勢逐漸消失，競爭力每況愈下，連過去引以為傲的基建效率也嚴重崩塌，既可悲，又可嘆！