沙中線醜聞 局長問幾句當監察 林鄭護短
港鐵五名高層因沙中線紅磡站工程醜聞被「祭旗」，一眾涉事政府高官卻絲毫無損。特首林鄭月娥昨日更出言護短，指擔任港鐵董事局成員的四名政府高官有仔細追問工程細節，但被蒙在鼓裏，若需被問責未必公道。但為息民憤，林鄭月娥宣布「補鑊」四招，包括委任三名工務部門前高官空降港鐵，加強監督沙中線工程。政府又從四方面追究事件，要求發展局處分涉事承建商，勒令港鐵董事局不得「補錢」予因事件離職的高層。
林鄭月娥昨回應沙中線工程醜聞，指事件已對本港引以為傲的基建質量和誠信造成傷害，即使有人稱被擅自改動的月台層板設計較屋宇署批准設計更安全，政府亦不能接受。
事件中有五名港鐵高層「人頭落地」，但同樣是港鐵董事局成員的四名高官仍幸保「烏紗」不失，包括運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長劉怡翔、發展局常任秘書長（工務）韓志強和運輸署署長陳美寶。林鄭月娥稱曾問過該四人，包括擔任港鐵董事局轄下工程委員會成員的韓志強，對方已就涉事工程「問得好仔細」，例如螺絲帽數目是否有二萬三千五百個，而港鐵工程人員回答是，「你都唔期望董事局自己去查，究竟是否二萬三千五百個」，她認為若要整個董事局被問責，或許未必公道。
承認需檢視港鐵問責文化
至於港鐵董事局主席馬時亨兩度請辭獲挽留，林鄭月娥稱若主席與行政總裁同時離開港鐵會構成影響，她要求馬時亨留任負責善後。至於港鐵管治是否出現問題，她稱不能妄下定論，但認為需檢視港鐵的問責文化。
接連的工程醜聞已令市民對政府及港鐵失去信心。政府宣布四招「補鑊」，包括繼續為涉事月台進行全面專業評估；邀請前高官空降港鐵，審核沙中線工程，並協助港鐵善後。政府又要求港鐵董事局檢視管治、發放資訊等制度；而針對日後推展的新鐵路工程，政府會研究該如何監管。
政府又決定從四方面追究事件。政府已通知沙中線紅磡站獨立調查委員會就關於有人擅改施工圖則一事，強調即使涉事人員已經離職，委員會仍有權傳召作供；警方亦就事件展開了刑事調查。另外，發展局將對涉事承建商展開政府註冊承建商規管行動，稍後會公布處分。
至於離職的五名港鐵高層是否仍可獲發巨額酬金，政府稱已向港鐵董事局下達命令，指明「前車可鑑」，「一定唔可以再發生，好似幾年前仲要補錢畀人走，佢哋（港鐵董事局）亦都同意。」因此，涉事高層礙於未完成合約，不應獲發約滿酬金，而其按表現發放的獎金及薪金，亦按該原則處理。
翻查資料，被指為「前車可鑑」的港鐵前行政總裁韋達誠，當年因高鐵醜聞提前離任，竟可獲一千五百七十萬元合約結算金，引起全城嘩然。至於港鐵行政總裁梁國權去年的基本薪津連同與表現掛鈎的薪酬，合共達一千五百二十萬元，即月薪達一百二十多萬元；而前工程總監黃唯銘去年的薪酬亦高達八百萬元，即月薪超過六十六萬元。
連續牆擅改圖則 點名禮頓
港鐵昨進一步解釋月台層板及連續牆圖則出現前後不符的原因，矛頭直指禮頓。港鐵指，在準備安全測試時發現早前的報告有不準確之處，翻查圖則及施工相片後，發現禮頓因技術問題，修改了月台層板上層部分的施工方法。禮頓在進行修改前，並無向港鐵提出申請，亦沒有完整紀錄；而港鐵工程人員，亦無提醒承建商要依足程序處理，同時亦沒有與政府部門溝通。