港大研究東鐵扶手多惡菌
港鐵扶手多細菌已不是新鮮事，但香港大學最新研究揭示，東鐵線成為「最毒」線路，這條每日近一百二十萬人次使用的香港深圳跨境鐵路，客運之餘更將耐藥性細菌由內地「跨境」運港。港大檢測出東鐵線扶手細菌抗藥性基因最高，透過乘客不斷轉乘而散播社區抗藥菌至全港。專家相信該細菌來自深圳豬場，但該區已沒有豬場，相信是活豬運到邊境檢驗站後污染鄰近區域，再將耐藥性細菌經人流及車流帶到本港。
港大在校園裏招募了六位志願者參與研究，並將他們分派到八個不同港鐵線路，要求他們在車廂中接觸不同的扶手長達三十分鐘。研究人員每日會於早上及夜晚採集他們雙手的細菌樣本，並於為期三周的研究中每條港鐵線各採樣三次。
測出五種抗藥性細菌家族
研究結果發現一個有趣現象，港鐵不同線路的車廂細菌具有地域性特質，例如馬鞍山線鄰近城門河，由於城門河污染情況嚴重，因此馬鞍山線的扶手檢測出較多水生及污水細菌。西鐵線行經新界鄉郊，其車廂檢測出一些只在海拔一千米出現的細菌及微生物群落構成，但一到繁忙高峰時段及夜晚，細菌經乘客帶動下已游走至各個線路，並出現高度混合。
雖然研究未有在港鐵車廂中找出嚴重致病原，但發現東鐵線車廂扶手的細菌抗藥性基因相比其他線路較高，並以臨床抗生素應用相關的抗藥性基因為主，且在早上時段檢測出異常較高的比例，與其他線路相異。學者因而推斷，最大機會是深圳過境乘客將這些耐藥性細菌經東鐵線「跨境」帶入香港。至於馬鞍山線唯一可換乘的線路便是東鐵線，因此馬鐵檢測出的耐藥性細菌含量亦幾乎與東鐵線相同。種類方面，東鐵線共檢測到五種抗藥性基因細菌家族，馬鐵則測出四種。
負責研究的港大生物信息學博士康康表示，東鐵線檢測到的耐藥性細菌主要對抗生素「四環素」及「萬古黴素」的抗藥性較高，而此兩種抗生素主要應用於豬場飼料中，並常見於珠江三角洲的土壤中。經東鐵線乘客轉線後，這些耐藥性細菌就會蔓延至不同線路，建議在邊境地區如關口及機場，採取更多抗菌措施阻擋耐藥性細菌傳播。
生豬過境檢疫後 帶菌出外
香港農業專區發展協會主席鄭嘉成表示，本港所有豬隻都經文錦渡入境，深圳雖沒有豬場，但其檢驗站都鄰近邊境。香港禽畜業聯會會長譚國柱說，即使深圳無豬場，但估計市民往來街市等地也會沾染到相關細菌，「喺深圳啲街市買完嘢，再搭東鐵嚟香港，一樣會播到菌，唔一定附近要有豬場。」由此推算，生豬過境前集中檢疫及運港所經路線，形成了一個像豬場般的環境，帶耐藥性細菌出外。
港鐵：車廂定期塗殺菌劑
港鐵表示，一直有定期及按需要額外清潔各線車廂及車站設施，包括在列車每日投入服務前清潔車廂，亦會每四小時以一比九十九漂白水清潔車站內乘客經常接觸的地方，如扶手電梯、售票機、增值機、出入閘機及升降機等。港鐵亦會定期在車廂設施塗上「納米銀二氧化鈦」殺菌劑。就港大研究，港鐵表示會進一步了解。