巴士自動限速監察車長

運輸署提交立法會交通事務委員會文件顯示，自大埔公路巴士車禍後，署方成立加強專營巴士安全工作小組，成員包括本港五家專營巴士營辦商及三家巴士製造商，小組就改善專業巴士營運安全提出七項建議。

所有專營巴士公司由本月起訂購的新雙層巴士，均需安裝電子穩定控制系統，系統可偵測巴士轉彎時有否轉向不足或過度，並自動啟動電子剎車系統，剎停個別車輪和減低引擎馬力，減少轉彎時失控。新巴士亦需安裝「車速限制減速器」，落斜時車速超過時速七十公里便會減速。

現有巴士加裝 每輛成本廿萬

至於現有的六千輛巴士，當中約有三千三百輛可能適合加裝上述裝置，工作小組建議巴士公司於明年下半年前展開安裝試驗。所有專營巴士公司亦同意於本月起訂購的新巴士，上下層所有乘客座位均安裝安全帶；但現有巴士加裝安全帶會涉及大規模改裝車身，例如加固地台、車架和底盤等，每輛加裝成本最少要廿萬元，故工作小組建議視乎技術、營運及財政可行性，為行走快速公路並較少停站的約二千輛現有長途巴士，其上層所有座位裝安全帶。

各專營巴士公司亦承諾試驗新安全科技，包括開發巴士監察及控制系統，首階段於今年底前利用全球定位技術、車速、剎車情況等巴士路線營運資料，次階段則於明年將上述系統配合經改善的車速限制器，按照個別路段的相應車速上限，限制行駛該路段巴士的車速。

倡設偵察裝置 打瞌睡發警告

工作小組又建議各專營巴士公司於今年於巴士試驗碰撞警報裝置及保持行車線裝置，以及監察車長裝置，當偵測到車長於駕駛時有「打瞌睡」等行為便會發出警告。

另外，各專營巴士公司於今年十月起，分階段根據運輸署制訂的車長訓練實務守則，更新車長訓練課程。

九巴車長疑自瀆 目擊者報案

此外，一名九巴車長前日（17日）清晨在鑽石山巴士落客出口自瀆，目擊事件的讀者劉小姐表示，由於事件涉刑事，昨午向警方電子報案中心報案，稍後落口供。