沙中線紅磡站揭剪短鋼筋事故

昨日有報道指港鐵沙中線紅磡站擴建工程有鋼筋接駁出現問題及滲水。該工程於紅磡站車站大堂地底興建兩個新月台，上層月台將來供屯馬線使用，下層月台則供將來的東鐵線過海。工程須先興建兩幅垂直地下連續牆，再於兩牆之間「打橫」興建一層石屎層板，分隔上下月台。地下連續牆牆身有數萬個螺絲帽，工程人員需將鋼筋插入螺絲帽並扭緊，然後再澆灌石屎興建層板。

港鐵：修正後方灌石屎建層板

港鐵昨日發新聞稿及召開記者會回應事件，並安排傳媒到涉事地盤視察。現場所見，屯馬線月台大部分設施已經通電，亦已裝好月台玻璃幕門、照明系統、電子顯示屏及隧道廣告燈箱等設備。港鐵工程總監黃唯銘表示，港鐵於二○一五年十二月發現地下連續牆與石屎層板的接駁位施工質量未達標準，已要求分判商修正鋼筋安裝問題，確保工程質量無異樣後，才澆灌石屎興建層板。他強調，事件對沙中線工程的時間表及造價並無影響。

未交代涉及數目及位置資料

沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰承認，當地下連續牆的螺絲帽出現問題後，曾經有人剪短接駁用的鋼筋，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁，「我哋要求拆番出來，搞番啱啲牙，扭番足夠嘅深度，先畀佢哋落石屎。」但他未有交代有問題的螺絲帽及鋼筋數目、位置等資料。至於港鐵會否追究責任，黃稱事件屬承建商及分判商之間的問題，留待雙方處理。他又暗示港鐵未有向政府通報事件。

沙中線紅磡站擴建工程於現有車站地底興建兩層新月台。（黃仲民攝）	港鐵紅磡站地底月台的工程正進行得如火如荼。	屯馬線月台已裝設隧道廣告燈箱。

但有傳媒質疑工程人員早於二○一五年七月便開始澆灌石屎興建層板，先於港鐵發現相關問題，黃智聰回應指「唔知個日期（七月）點嚟，紀錄顯示係十二月大判發出不合格通知書畀分判商，要求佢哋糾正。」據悉，港鐵於二○一五年十二月之前其實已發現個別接駁位出現問題，並要求分判商糾正，只是承建商於十二月才向分判商發出不合格通知書。

港鐵稱沙中線工程不會因紅磡站月台鋼筋事故而延誤。

沙中線紅磡站擴建工程爆出有人剪短接駁用的鋼筋事故。

相關報道又指涉事地下連續牆出現多處滲水。黃智聰表示，報道所指情況是於相關結構工程未完成時出現，「正如你整個盒，但未有蓋，有水滲入來係正常現象。」黃唯銘亦指港鐵已灌漿把滲水情況減至最低，形容目前地下連續牆「唔會點滲水，亦唔係漏水，就係濕濕哋。」

運房局：港鐵已補救 做法負責任

有政黨昨午到九龍灣港鐵總部請願，要求港鐵交代沙中線工程進度和事故詳情。多名立法會議員亦要求當局主動介入調查，設立獨立專家小組或聘請海外專家跟進。

被問及政府是否對事件知情及會否追究承建商，運輸及房屋局局長陳帆未有正面回應，指問題出現在紮鐵工序，強調港鐵已即時採取補救措施，認為是非常負責任的做法，希望公眾能對專業工程團隊多點信心。