沙中線東西走廊命名「屯馬綫」

港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，交代沙中線工程進展。文件指過去政府及港鐵均以「東西走廊」及「南北走廊」，分別形容沙中線的「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」兩條新鐵路線，但本港多條鐵路線均有東西和南北的走線，認為「東西走廊」及「南北走廊」的代號容易令人混淆，因此港鐵決定以較簡短名稱來命名該兩條新鐵路線。

「東西走廊」被命名為「屯馬綫」，以反映沙中線「大圍至紅磡段」新鐵路線將接通現時西鐵線和馬鞍山線，讓乘客可來往屯門至馬鞍山；「南北走廊」則繼續沿用「東鐵線」舊名，以反映沙中線「大圍至紅磡段」新鐵路線將令東鐵線於紅磡伸延過海至港島。

西鐵線明起全面八卡列車

文件又指，截至今年三月三十一日，沙中線整體工程進度為八成四，當中「大圍至紅磡段」工程進度達九成六，而「紅磡至金鐘段」工程進度為六成八。鑑於沙中線灣仔北一帶地盤接連發現未爆戰時炸彈，港鐵會繼續採用「監控式開挖」方法，當挖掘工程通過曾發現炸彈的潛在風險區域，將改用鑽爆方式開挖，料鑽爆工程將於今年下半年開始，而港島北海岸的挖掘工程將於明年首季完成。

港鐵於今年三年底共收到八百三十二宗具理據工程申索，涉款達逾六十一億元，當中二百七十二宗已解決，批出逾十七億元款項，餘下五百六十宗未解決申索，已放發八億多元中期金，仍有逾廿三億元金額未處理。另外，西鐵線明日起將全面八卡列車行駛。