的士工會 反對扣分制 倡罰款代替
運輸及房屋局建議引入的士司機違例扣分制後，引起的士業團體強烈反彈。汽車交通運輸業總工會的士司機分會昨召開記者會，堅決反對有關建議，批評現時已有投訴機制處理違例的的士司機，質疑額外扣分是雙重處分，認為有關建議只會加重守法司機的壓力，打擊新人入行，反建議政府以定額罰款代替扣分，例如濫收車資，初犯者罰款一千五百元，再犯罰款三千元，第三次犯規始考慮罰款一萬二千元及停牌一年。
促政府改良現有投訴機制
擁有超過八千名的士司機會員的的士司機分會表明反對扣分制，該會主任何志強昨在記者會上表示，同意政府嚴厲打擊濫收車資等「黑的」，但批評政府因一小部分違例者而全面規範並懲罰的士業界，對其他守法的的士司機不公平，建議的扣分內容亦非常苛刻。該會反建議政府改良現有投訴機制，設定額罰款及將違規的的士司機黑名單，供車主及車行參考。
何批評現時建議的扣分制範圍過分廣泛，如司機存備不足輔幣作找贖會被扣三分，拒絕向乘客發出收據又被扣五分，嚴重程度竟與現時衝燈及不小心駕駛扣五分相若，形容政策「堅離地」。他又指兜路定義模糊，如有乘客習慣乘坐巴士或小巴路線，的士一旦轉換道路或會被視為兜路，直斥以懲罰方式提升的士服務質素，只會造成惡性循環，要求先改善的士司機收入過低情況。
的士司機分會理事梁達壯又批評部分的士服務質素委員會成員不了解前線的士司機的苦況，重申現有機制已對違規的的士司機有一定懲罰。
業界亦有意見指作用正面
不過，的士業議會主席熊永達則持相反意見，本身是的士服務質素委員會成員的熊昨在電台節目指，委員會未有討論細節，但原則上贊成建議，他亦贊成扣分制的總體方向，認為對改善的士形象有正面作用，惟扣分制或將所有服務質素問題歸咎到司機身上，感情上難接受，冀業界以開放態度看待。