提起香港的士司機，不少人都搖頭嘆息，甚麼「司機態度差，全程黑面」、「短途嫌短、長途嫌長，扣起零錢不找贖」等，香港的士業近年頻爆劏客醜聞，不但令的士業界聲譽受損，更令香港形象蒙羞。
關於的士劏客，除了外國遊客遭殃，本地市民亦成俎上之肉，近年頻頻爆出有的士接載乘客往返萬宜水庫東壩濫收車資事件，雖然警方也曾成功放蛇拉人，但仍無法遏止猖獗情況，有違法的士司機接載乘客由西貢碼頭到東壩，約半小時車程，收取每位一百元，「劏客」黑的令市民嬲爆。運輸署年初建議增設專線小巴逢假日行走東壩，給市民多一個選擇，但的士團體反對，三個月過去，有關建議仍只聞樓梯響，足見運輸署的無能。
正如黃子華所說：「的士司機唔到山窮水盡、走投無路，都唔會同你講多謝。」而的士團體若不是生意難撈，也絕不會寫出一封被市民評為讓人啼笑皆非的意見書，羅列四大似是而非的反對理由，包括：東壩路窄不宜小巴行駛；小巴會排出多餘廢氣破壞生態；現時有本地旅行社以的士接載旅客入壩，引入小巴將令人選小巴而放棄的士；又謂運輸署以往監管不力，小巴變成專線，會造成不良競爭。
的士排不排廢氣？抑或的士是可以透過光合作用製造氧氣？試問如非黑的實在太過離譜，市民本也樂於選搭的士入壩，的士團體也在意見書承認黑的坐地起價問題，不過就謂要警方加強執法云云，卻不肯承認引入小巴競爭，就是最徹底打擊黑的方法。
的士業界當然也有優質司機，但濫收車資，或用「練功券」等偽鈔來找贖的不良分子亦不少，的士業總不能每次被責備，就託詞壓力大來蒙混過去，試問誰人沒有壓力？