雖說理想與現實往往有一段距離，但像港珠澳大橋人工島防波堤那樣，由原設計圖則的整齊平滑變成現實中的參差崩塌，還是令人大吃一驚。醜婦終須見家翁，路政署今日會晤大橋管理局了解施工詳情，到底大橋的安全質量是優是劣，當局必須盡快交代。
事件由多幀航拍照片揭開，由內地施工的大橋海底隧道東出入口人工島海堤參差不齊，出現疑似崩塌現象，事後更揭發西人工島也有同樣情況，令人嘩然。本港不少資深工程師紛紛質疑防波堤可能被海浪沖散，前土力工程處處長甚至估計可能與地基不穩或堤石抵禦力不足有關。最令人擔心的是，人工島與海底隧道相連，萬一防波堤崩塌是因為人工島沉降引發，隨時壓垮海底隧道，後果不堪設想。
儘管大橋管理局很快就澄清防波堤並非遭海浪沖散，而是隨機擺放，強調質量並無問題，但依然無法釋除公眾疑慮。公說公有理，婆說婆有理，惟無法否認的是，人工島現有情況與官方公布的圖則明顯不符，尤其是官方圖則清楚標示人工島防波堤高度須接近人工島擋浪牆，顯然與「隨機擺放」是兩碼子的事。最令人尷尬的是，相關工程由內地負責，設計圖則是否曾經修改，防波堤是否符合安全，港府無權過問且懵然不知，以致事發多日只能被動應對。即使特首林鄭月娥口口聲聲不應憑個別相片就懷疑工程有問題，但由於無法拿出真憑實據，根本無法令人信服。
隨着事件愈鬧愈大，路政署終於表示今日與大橋管理局開會了解詳情，可謂姍姍來遲。事實上，外界擔心大橋質量並非杞人憂天，單是香港段工程多災多難，醜聞不絕，已令人信心盡失。大橋施工至今，先後揭發人工島飄移、石屎檢測數據造假、人工島沉降異常、工業意外頻生，「豆腐渣」、「奈何橋」等惡名不脛而走。既然連自詡有規有矩、公開透明的香港也亂象叢生，內地出問題又何足為奇？
必須指出，港珠澳大橋是國家規劃的第一個跨境基建項目，也是香港第一個成本超過一千億元的大型基建，更是支撐粵港澳大灣區的交通新動脈，被譽為世界新七大奇迹之一，舉世矚目，工程安全的重要性再怎麼強調都不過分。無奈好事多磨，單是香港段工程延誤連連，已多次被指拖內地和澳門後腿；而內地主體橋施工至今，更已令九名工人死亡，與香港段不遑多讓。由此可見，人們關心大橋質量絕非無的放矢，內地官員一句「哭笑不得」不足以解釋一切，港府必須盡快公開數據說服公眾，絕不容許蒙混過關。
無獨有偶，另一國家級跨境基建港深廣高鐵香港段，試運行三日就爆出「甩轆」醜聞，港府及港鐵一方面承認事故「超出預期」，另一方面又自我安慰，指試行期間找出問題是好事，簡直不知醜字怎麼寫。香港回歸後發展停滯不前，連過去引以自豪的效率和質素都一去不返，隨着通車日期逼近，還會有甚麼亂象發生，根本無人說得準。