路署擬今視察人工島 議員轟太遲行動

大橋的建造由三地政府合資，位處內地水域的主橋由高架橋、海底沉管隧道和東西兩座人工島組成，相關工程由港珠澳大橋管理局負責興建和監督工程進展，管理局由三地政府聯合組成，本港路政署一名高級工程師借調出任該局副局長。惟自上周初主橋東西人工島工程質素遭連番質疑，憂慮有安全隱患，港府卻一直推搪應由內地回應，恍如「事不關己」。

黎廣德憂維修監察成本大增

及至昨日的周末，路政署終稱署長鍾錦華等今日會前往珠海，與大橋管理局會面商討東西人工島防波堤設計及施工問題，有需要的話，不排除到東西人工島實地視察島頭防波堤狀況。路政署表示，會繼續與大橋管理局保持溝通，監察港珠澳大橋工程，確保其質量符合相關要求。

本身是資深工程師的公共專業聯盟召集人黎廣德表示，路政署職員屆時應翻查自工程設計階段起所有設計圖和施工圖，了解人工島防波堤設計有否被修改及修改原因。他指，大橋管理局連日來的聲明提及現時防波堤設計下，容許島頭的消波塊移位，且亦進行過《人工島防撞波浪斷面物理模型試驗》，模擬消波塊被海浪沖刷後的情況，因此路政署職員應記錄現時人工島島頭消波塊分布狀況，對比模型測驗數據，了解消波塊移位情況是否仍屬於模型預計之內。

黎廣德指，由於現時設計容許島頭的消波塊移位，意味着經常要監察維修，相關成本將較傳統放置消波塊的方法更高，他認為路政署職員需了解每年相關監察維修成本，若然高得不合理，則反映設計存在問題。他又指，島頭消波塊隨機安放，鋪設得不夠工整，部分鋪設消波塊較稀疏處，海浪可能會破壞夾於消波塊和海底沉管隧道之間的沙石保護層，最終暴露出海底沉管隧道結構。他認為路政署職員應了解海底沉管隧道的監察機制，例如以甚麼儀器和相隔多久監察隧道移位和產生裂縫的情況，以及相關數據如何取得等。

特首漠視質疑被指不恰當

對於特首林鄭月娥指市民不應憑一張圖片質疑大橋工程質量，黎廣德認為其說法不妥當，因為市民提出質疑後，大橋管理局亦承認設計容許消波塊移位，證明市民的質疑是合理，消波塊移位有機會影響工程。