九巴慘劇改善措施落實無期
大埔公路九巴奪命車禍帶來「血的教訓」至今逾一個月，大埔區議會交通及運輸委員會昨召開第二次會議跟進事故，惟與會的運輸署代表僅稱已於案發現場設置臨時巴士站，至於委員會於上月中首次會議時提出的多項改善肇事路段安全的建議，當局僅回應稱「全力進行中」，惟未有任何落實時間表。多名區議員炮轟運輸署至今竟「連一個時間表都畀唔到」，委員會主席劉志成直言將去信署方表達不滿，「唔好等（委員）開會追問時間表，應該主動提供畀委員會。」
增設快相機 仍未有定論
會議上有多名議員關注肇事車站選址問題，及要求於肇事路段增設快相機和增加路段與指示牌以提醒司機。運輸署代表張偉鋒回應，現已於肇事車站以北三百米設置臨時車站，亦有計劃改善及優化巴士站，令其盡快投入服務，署方亦已將設置快相機設入考慮安裝列表，但尚未有定論。
至於增置路段及指示牌，張表示現時道路已設有警告標誌提醒司機，署方將再作全面研究，包括有否其他標誌可再使司機駕駛時提高警覺，承諾若有最新進度便會盡快向外公布。
九巴研調裝置 落斜限速
大部分區議員均認為肇事路段應限制車速，由七十公里減至五十公里。這宗奪去十九條人命的車禍，肇事的是九巴的872號線，區議員黃碧嬌指有市民因事故留下陰影，抗拒於事故後新增的872x路線，因「872x個x字係有去世嘅意思」，又要求九巴勿用「7」、「1」、「4」等號碼作巴士車線號碼，直指「見到會好傷感。」黃又指872線收十八點一港元車費太貴，奉勸九巴「為呢班死傷者貢獻下，唔好收咁貴」。
九巴代表林子豪回應，即使巴士現時已有限速裝置，於超速時截油，惟下斜時仍有可能超過限制車速，九巴需與外國生產商商討如何才能使裝置於下斜時符合安全車速。
另外，林強調車長訓練日數於過去十年皆維持至十八天，不會為節省資源而減少訓練，又強調九巴暫停兼職車長的工作不是質疑車長專業，而是需要評估兼職車長的正職對他們的駕駛工作影響，以釋除公眾疑慮。