貨機險撞港航 疑空管員誤導
新空管系統千瘡百孔，上月更發生貨機入侵跑道險與準備起飛客機相撞事故。民航處昨公布的初步報告將事發經過重組，揭示或與空管人員「跳Step」發指示誤導貨機機師有關。報告指，貨機等候橫越南跑道時，空管人員雖未有發出橫越許可，卻「提早」告知橫越後可使用的滑行道路徑。有民航機師分析，空管人員做法不符標準程序，貨機機師或會誤會可橫越跑道，日後調查應包括空管系統是否錯誤顯示貨機位置，以及跑道已可安全橫越等資料。
載有一百八十七名乘客與機組人員的香港航空往上海客機，以及有四名機組人員的Air Cargo Global土庫曼抵港貨機，上月廿二日早上險在香港機場南跑道相撞。民航處意外調查組昨公布初步報告，確認兩架飛機在事故中最近距離只有約一千一百米，當時機場能見度多於十公里。
未發橫越許可 貨機已闖跑道
報告指，涉事貨機當日早上八時四十八分在機場北跑道降落，貨機滑離北跑道後，地面活動管制員指示貨機在滑行道J6位置等候，而該滑行道一般是橫越南跑道其中一個等待位置。到八時五十四分，另一工作崗位空管人員、即空中活動管制員向港航客機發出在南跑道起飛許可。
同時，將抵達J6的貨機向地面活動管制員尋求進一步指令以前往南跑道另一邊貨運停機坪，地面活動管制員就指示貨機由滑行道K前往，但沒有發出橫越南跑道許可。約一分鐘後，港航客機開始在南跑道起飛滑行，但機組人員突發現有貨機正進入跑道，客機機長於是即時中止起飛停在跑道，貨機則繼續橫越跑道。
不符標準程序 或涉及新空管
本身是民航機師的立法會議員譚文豪從初步報告發現兩可疑點，他指地面活動管制員未有向貨機發出橫越跑道許可就告知由滑行道K前往停機坪，與標準程序不符，正常應發出橫越跑道許可，並確認貨機已橫越跑道後才告知下一滑行道路徑，今次管制員未確定跑道安全便發下一步指示，機師可能因而被誤導南跑道可即時橫越。
譚又指，當貨機滑離北跑道，地面活動管制員應提醒機師將無線電頻道轉至能與空中活動管制員溝通頻道，讓貨機與客機同時聽到雙方與控制塔對話：「如果有，貨機早就知另一架機準備起飛。」他認為貨機機師未收到確實指令便橫越跑道或有一定責任，但未來調查方向應包括空管人員「跳Step」發指示原因：「可能佢（空管人員）都被空管系統誤導，以為貨機已橫越跑道，呢點係調查方向之一。」