天梯意外奧的斯兩員工釘牌半年
旺角朗豪坊通天扶手電梯意外造成十八傷。機電工程署公布事故技術調查報告，確認電梯主驅動鏈因金屬疲勞斷裂，加上驅動鏈斷裂裝置未能啟動，導致附加制動器未能煞停扶手梯，雙重失效下釀成事故。署方形容事件非常罕見，正從安裝及保養等多方面進行刑事調查，預計九月底有結果，涉事扶手電梯承辦商奧的斯兩名工程人員，因未有履行責任而被吊銷註冊六個月。
機電署：或作起訴及紀律處分
機電署昨公布調查報告時多次以事件正刑事調查，未有透露具體案情，但強調如有人或機構需為事件負責，將提出起訴及紀律處分。調查發現，涉事扶手電梯三重式主驅動鏈多達一百零四節，事後發現其中兩節的六塊鏈板全數破斷，其他位置的鏈板亦有斷裂。
機電署助理署長彭耀雄指正常情況下，驅動鏈斷裂裝置會啟動附加制動器，以停止自動梯的運作，但今次事故中，驅動鏈斷裂裝置未能偵測出主驅動鏈斷裂，所以未有啟動附加制動器去阻止自動梯再移動。
根據實驗室分析顯示，主驅動鏈的斷裂是由金屬疲勞所導致。彭耀雄指驅動鏈斷裂需要經過一段長時間，達致臨界點才會斷裂，懷疑工程人員檢查期間未能察覺，調查中亦確認物料並無問題，問題有可能在於安裝。他又指主驅動鏈的安全系數高逾五倍，基本上是耐用部件，工程人員及工程師如按實務守則及維修指引，應可觀察到是否有裂紋，相信當時有人無履行其法律責任，缺乏妥善及安全的維修。
彈簧異常被鎖令制動器失靈
至於驅動鏈斷裂裝置為何同樣失效？報告指出其移動部件上除發現有黏性油脂外，其裝置上兩條彈簧，事故前其中一條不正常地被鎖上，導致壓向活動導靴的推動力減半。結果，驅動鏈斷裂裝置沒有在主驅動鏈斷裂時，正常地啟動附加制動器，故無法煞停電梯。
機電署署長陳帆拒斷言事件涉及人為疏忽，但指意外非由單一原因形成，會調查工程人員的作為是否恰當，署方的刑事調查會按法例及實務守則檢視。
奧的斯電梯（香港）有限公司發言人指，會就機電署調查結果立即詳盡及深入檢討，採取行動回應以提升扶手電梯的安全和運作效率。