內地段再報捷 隧道最終接頭合龍 料下月尾貫通

下階段注入混凝土 拆除封門

內地官媒報道，位於內地水域的港珠澳大橋主橋海底隧道段，其最終接頭於本月初成功安裝在E29和E30兩節沉管之間，過百名焊接工人隨即進入沉管，分為三班，廿四小時接力焊接。工程涉及將四百九十八塊鋼板，裝配並接於最終接頭和兩側沉管間的對接焊縫，焊接工序分為內外兩側共四圈焊縫，總長達二千二百八十米，消耗焊料達二十噸，最終於前日完成將最後一道焊縫接上。

工程團隊指，施工環境十分狹窄，加上焊接工序需一絲不苟，焊縫中約出現氣孔或灰塵都會影響探傷合格率，而焊接工程目前合格率為百分之九十八點八，「意味整個焊接是比較完美的。」團隊指，下階段將為最終接頭注入混凝土，完成灌漿後會拆除沉管之間的封門，海底隧道段預計六月下旬貫通，連同去年合龍的主橋高架橋段，以及一早完成填海工程的東、西人工島，整條港珠澳大橋主橋將正式貫通。

學者批港段風波損公眾信心

城大專業持續進修學院學術統籌宋立功批評，大橋香港段問題一個接一個，近日再爆出石屎檢驗造假醜聞，動搖公眾對本港基建工程質素的信心，他促請政府提供更多證據證明大橋香港段結構安全，但他認為無可避免會令大橋通車日期再延遲，「珠海和澳門本身就連接，大橋價值在於將香港連接至其餘兩地，如果香港這邊通不到車，珠海和澳門都很無奈。」