千斤頂被浸 承建商疑疏忽

隧道以「箱涵頂進」開挖

根據港府介紹，觀景山的穿越山體段是以鑽爆方式開挖，機場路路段用暗挖方式施工，填海區採用明挖方式，機場快綫下則以「箱涵頂進」推進預製組件。港府曾表示，四種建造方式中，以機場快綫下進行的箱涵頂進工序最為複雜及艱巨，包括要先將機場快綫下的土質加固，以減低工程對機場快綫影響，再在空間狹窄且深入地層的豎井內，建造巨型的預製隧道管道組件，繼而挖掘組件前方的管道，再由電腦控制多組千斤頂系統，將各節預製組件沿隧道推進，穿越機場快綫下方到達指定位置。

土木及結構工程師倪學仁指出，承建商一向會於工程進行期間抽走積水，預防隧道水浸，估計是當日大雨來得急，才來不及抽水。他續稱，即使隧道貫通，只是最初步的土木工程完成，之後還要鋪設路面，裝設通風和照明系統，以及水喉、電線等道路設備，「好似起好間屋後要裝修」，而這些工序均可能因隧道水浸而延遲。工程師學會前會長陳健碩表示，地下水及山水均有機會流入隧道，故「隧道有水好正常，未試過隧道係冇水」，但他亦認為，承建商有責任作有效風險管理，以防範隧道水浸，因一旦有大量機器被浸壞，便可能拖慢工程「自食其果」。至於今次水浸對整體工程進度的影響，他坦言難以估計。