【本報綜合報道】珠三角多地就「粵港澳大灣區」城市群發展規劃，近期密密推動相關工程，而被視為大灣區重要項目之一的深圳至中山跨江通道（下稱深中通道）亦加緊趕工。用於建設深中通道西側人工島的首個鋼圓筒於周一順利振沉珠江，意味深中通道建設已進入實體工程施工階段。而將接駁深圳地鐵的東莞地鐵一號線亦正展開詳勘等前期工作，預計今年內開工。
內地傳媒報道，深中通道西人工島首個鋼圓筒高卅八米半、直徑廿八米，重量約六百三十七噸。周一由一艘四千噸起重船吊起鋼圓筒，經過三小時後，已順利完成振沉。
預計今年九月，五十七個超大體量鋼圓筒將振沉到位，建成後，西人工島將「定浮」在圓筒上，成為粵港澳大灣區通道的支撐。
據了解，深中通道工程項目的總長約廿四公里，總投資額約四百六十億元（人民幣．下同），連接珠江口東、西兩岸，是世界級集跨海橋樑、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的世界級超大型跨海集群工程，並且是中國「十三五」重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。
深中通道東人工島工程和主體隧道工程將於今年底陸續開工，計劃明年三月橋樑工程開工，預計二○二四年全線建成通車。
此外，將接駁深圳地鐵的東莞地鐵一號線亦正展開詳勘、測量、施工圖設計等工作，預計今年內開工建設，二○二二年建成。據悉，項目總投資約三百四十六億元，設計最高運行時速一百二十公里。