探射燈：電車噪音擾民環保署置若罔聞

電車路軌使用多年，不少路軌已出現磨蝕及裂縫等老化問題，所造成的噪音問題，更一直滋擾電車沿線兩旁的居民。記者日前於港島東區巡視，發現駛經筲箕灣電車總站對出、西灣河南安里、鰂魚涌新威園及北角電車總站的電車，均發出「隆隆」巨響，或刺耳的摩擦聲，在電車過彎時，噪音更嚴重，即使夜深時分，情況也未見改善。

記者以噪音錶量度電車發出的噪音，在沒有電車駛過時，四周環境的噪音約為六十九分貝，當電車駛過筲箕灣電車總站對出時，產生的噪音最高達九十三點五分貝，較巴士起動時的八十五分貝噪音還要高。此外，當電車駛過附近其他路軌時，亦錄得八十四至八十九分貝。

電車駛經東區多個路段，錄得八十四至八十九分貝的噪音。	電車駛過筲箕灣電車總站對出時，產生的噪音最高達九十三點五分貝。	不少電車路段均出現嚴重磨蝕。

港島東區居民不勝其擾

東區區議員丁江浩指出，電車噪音問題一直困擾筲箕灣、鰂魚涌及北角等區的居民，由於電車尾班車服務至凌晨，接獲不少居民投訴電車於晚間發出噪音。他指當區不少電車路軌的接駁位，未有妥善連接，電車駛過時會出現震動及「隆隆」巨響，此外，由於電車路軌坑不時堆積垃圾或沙石，當電車經過時，車輪會被頂起產生噪音。他指出，雖然電車公司已承諾優先更換貼近民居的路軌，惟因施工時間受服務時段限制，令更換進度緩慢。

部分電車路軌接駁位有大條裂縫。	部分電車路軌堆積垃圾。	街坊點睇

「路軌磨蝕花咗同車轆摩擦，就會產生刺耳嘅聲音，特別係轉彎時，車轆會傾埋一邊，會發出更大噪音。」理工大學機械工程學系前工程師盧覺強估計，電車出現噪音問題，與路軌磨蝕老化有關，原因是路軌與金屬車轆不停摩擦，令路軌被劃花，電車經過時便會「刮」路軌邊，而路軌接駁位置出現裂縫，亦會令電車駛經時出現震動，產生噪音。他指出，在路軌加上塑膠保護膜，便可減少摩擦，降低噪音。

丁江浩指電車噪音問題，一直困擾港島東區居民。	郭偉強直斥環保署責無旁貸，應該盡快修例堵塞漏洞。	盧覺強指出，電車出現的噪音，與電車路軌磨蝕老化有關。

精神健康基金會副主席丁錫全表示，金屬摩擦時所產生的聲音屬高頻，相對汽車引擎的低頻聲音，較容易對聲音敏感的人造成滋擾。長期暴露於七十分貝的環境下，可引致失眠、難以集中精神、不安及煩躁等，故國際間多訂明晚間噪音，不可超出七十分貝。

雖然環保署有就道路交通噪音水平訂立的標準，即在一小時內有百分之十時間超逾的七十分貝屬噪音，惟《噪音管制條例》管制，並不包括電車在行駛時所發出的噪音。環保署發言人表示，在個別情況，例如路軌及機件狀況出現問題，電車可能會發出較大噪音，署方接獲市民投訴後，會向電車公司反映，並按個別個案提供專業建議，以便電車公司作出改善。立法會議員郭偉強直斥環保署責無旁貸，應該盡快修例堵塞漏洞，電車公司也有責任，應盡快改善路軌老化所產生的噪音問題，藉以減少對居民所造成的滋擾。

電車公司：去年8宗投訴

香港電車回覆表示，去年共接獲八宗有關電車噪音的投訴，公司有計劃在主要彎位及路口的優先路段應用新的「路軌塗層技術」更新路軌，以減少行車噪音，優先順序取決於路軌狀況及磨蝕的程度。

圖︰吳康琦

文︰胡蔣明