大橋陸空轉乘難落實

《財政預算案》宣布機場管理局將提供雙向陸空轉乘服務，方便內地旅客經港珠澳大橋直達本港機場禁區轉飛海外，或海外旅客經大橋由本港機場前往珠海及澳門口岸。

人工島到機場僅需五分鐘

消息人士表示，現時內地旅客可於廣州蓮花山港、珠海九洲港等九個港口，辦理出境及登機手續，乘船往本港機場的海天碼頭再轉飛海外，當局擬將海空轉乘模式複製到陸上，在大橋香港口岸人工島興建一條專用行車橋，類似現時皇崗巴士的專用行車道，直駁至由機管局出資興建，位於海天碼頭旁邊的多式聯運中轉客運大樓，方便旅客在澳門或珠海的上車點辦理出境手續後，乘巴士直達香港機場轉機。

消息人士指，新橋由人工島到機場車程僅五分鐘，比旅客在香港口岸落車入境後，再乘車到機場轉機節省大量時間，但工程需在海床打樁興建橋墩，需時做環評，未能夠與大橋同步通車。

大橋工程已達尾聲，港府始提出修築新橋。關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興批評港府規劃失當，錯失時機，「點解最初唔周詳規劃，見步行步，依家先嚟諗？」他稱立法會拉布成風，擔心新橋落成無期。消息人士解釋，粵港澳三方一直有商討相關陸空轉乘安排，但珠海和澳門近期始為計劃開綠燈。

另研增設內地直升機航點

政府又擬在大橋通車後，加強跨境直升機服務連接香港及珠三角城市。消息指，當局下季展開本地及跨境直升機市場研究，並與內地商討在珠三角增設直升機航點，例如深圳前海、珠海九洲港、廣州南沙或蓮花山港等，同時擬將旅客可於澳門機場跑道客機轉乘直升機的安排常規化。

消息人士指，中央及地方政府近年支持發展低空航運，但本港機場飽和，部分私人飛機轉飛鄰近機場，發展跨境直升機服務有助吸引珠三角商機來港。消息人士又指，大橋通車後，港澳客輪需求將有變化，乘機推出多一個交通選擇，而上環信德中心的直升機機場每小時可升降八至十班航班，升降量仍然未飽和。

另外，機管局計劃今年內將機場油庫旁邊、佔地四點七公頃的土地招標，同時將空郵中心旁邊的土地，發展轉運、跨境電商及高增值空運，例如處理疫苗等高增值溫控貨物。機管局期望今年內取得國際航空運輸協會的醫藥品冷鏈運輸認證，又研究空對空轉運便利措施，例如容許鮮活貨物在本港拆散轉運至不同目的地。消息又指，機場空郵中心有計劃擴大。