【本報訊】南港島線（東段）開通，方便不少南區人來往各區，但同樣居於南區的香港仔居民卻只能望「站」興嘆，未能全面受惠。不少居民批評，他們雖可乘搭小巴或巴士前往黃竹坑站乘搭新線，但擔心由總站開出的列車，至黃竹坑站多數已「逼爆」，且多乘一程車，出入中西區的路費較目前貴一倍。不過，有區議員指他們日後可以街渡接駁港鐵，意味水路或可成為他們另一「出路」。
運輸署早前公布，配合南港島線（東段）開通，將提供多條接駁巴士及專線小巴路線，部分來往香港仔及黃竹坑站。不過，由總站海怡半島站開出的列車，需先經過利東站，香港仔居民要在黃竹坑站上車，每天繁忙時間很可能面對「逼沙甸魚」，甚至上不到車的苦況。南區區議員柴文翰指，居民可乘搭目前來往香港仔與鴨脷洲的街渡前往利東站，每程二元二角，「每艘街渡載到三十至四十人，由上船到行到利東站，大約十至十五分鐘，仲方便過搭車，相信會吸引唔少人。」
另外，目前主要靠巴士或專線小巴前往中西區的香港仔居民，日後若想「貪快」乘港鐵，便要捱貴一倍車資，較其他居於鐵路沿線附近的南區居民「輸蝕」。以石排灣的居民為例，現時前往中環，乘搭城巴37A號線，車費僅四元七角，但日後他需先乘小巴4M線往黃竹坑站再轉乘港鐵，車費將大增至約十元。換言之，香港仔居民需待南港島線（西段）開通才可直接受惠。