南港島線最快12 • 18通車

港鐵主席馬時亨早前稱南港島線（東段）年底通車，確實日期仍未公布。港鐵內部近日流傳消息，指高層打算新線在聖誕節前通車，由於廿四日平安夜港鐵會通宵行駛，而新線通車前一般需通宵更換各車站的路線圖和車站指引，故平安夜及聖誕節正日通車的可能性較低。根據西港島線和觀塘延線通車經驗，大多選擇在周日或公眾假期通車，避開上班日高峰人流，而聖誕節前最接近一個周日是十八日，新線通車是較好選擇。

漁安苑無站口 居民兜遠路

南港島線（東段）沿線有金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東和海怡半島五個車站。金鐘站目前只有三層運作，分別是大堂L1層，荃灣線及港島線月台L2及L3層，南港島線（東段）月台位於最底的L6層，L4及L5層則分別是閣樓層及未來沙中線月台所在。乘客日後於南港島線（東段）和荃灣線及港島線之間轉車，必須「上上落落」。

港鐵網頁顯示，現時舊大堂沒有任何一部升降機直達L6層，而新大堂升降機只往來L1至L5層。乘客要到L6層，需由舊大堂換乘多次扶手電梯，或乘升降機直達L5層，再換乘扶手電梯到L6層。

因應轉車模式改變，加上轉車站縱橫交錯。港鐵以高達五十七元時薪，外判聘請新一批「客戶服務大使」， 分早午晚三更，在新線各車站指導乘客如何轉車。客戶服務大使需通曉兩文三語，入職前受訓。根據外判公司通知，客戶服務大使預計本月中開始上班，換言之南港島線（東段）很大機會於本月中通車。

本報視察南港島線（東段）各車站時，利東站三個出入口亦未能完全符合居民期望。位於利東站上方的漁安苑居民黃先生指，屋苑內沒有出入口，居民來往車站必須上下多條樓梯或兜遠路，影響行動不便人士。乘客入站後，亦需費時步行至車站大堂，其中A1出入口距離車站大堂二百米，中途設有座椅供有需要人士使用。

利東站B出口簷篷疑「走數」

南區區議員區諾軒則批評，港鐵原本承諾加闊利東站B出口簷篷，但開站在即仍未有動工迹象，希望港鐵不要「走數」，但擬加闊簷篷位置鄰近緊急車輛通道，「條通道要畀消防車行，即係上面唔可以有上蓋啦，如果最後簷篷唔係無縫交接，就係出賣居民！」

港鐵回覆指，就新線通車日期無補充，沒否認金鐘站無一部升降機可直達L6層，亦沒回應由L1至L3層前往L6層需時多久。港鐵又指，利東站受制於通道闊度，未能加設行人輸送帶，但無回應為何不在漁安苑加設出入口。

記者楊嘉莉、楊耀登