民航處死撐 全面啟用新空管

民航處新空管系統「死機」事件,引發公眾對本港航空安全的信心危機。該處昨再度為事故解畫,處方「死撐」形容今次事件是特殊例子,聲稱新系統短暫失靈期間直接轉回現有系統,並非後備系統同樣有問題或處方對後備系統沒有信心,而是按既定程序所作的安排,民航處更堅持在本月內全面啟用新系統。

民航處副處長蔡傑銘昨在電台節目中解釋,新空管系統上周運作時失靈,是因為要配合珠海航空博覽,當時空管人員將一班「珠海入、珠海出」的航班飛行計劃書資料輸入系統,由於該航班不用經香港飛行情報區,系統因此提出疑問,人員以為輸入錯誤,故改變航線輸入方法,導致系統強制啟動保護機制,反應變得遲緩。蔡指事件中有三個工作席位受影響,相對當時正在運作的五十多個席位,影響範圍小。

辯稱後備系統無問題

他又解釋當時新、舊系統正平行操作,因此事故發生後,新系統直接轉回舊系統,並非因為後備系統也出現問題,而是因為後備系統實際上是新系統的「翻版」,如果新系統過熱或其他機件固障,後備系統才會啟動,但遇上無法處理指令的問題,後備系統同樣無法處理。蔡傑銘形容今次是「特殊例子」,已日以繼夜向海外顧問提交資料,研究改善方法。對於是否需要推遲啟用新系統,他強調十一月的天氣及航班狀況有利實施新系統,會盡力跟隨原定時間表進行。

職員:乏終極系統訓練

立法會議員譚文豪披露民航處在處理事故後,曾嘗試啟用後備系統處理故障時的場景數據,但後備系統亦有問題,故須啟動終極後備系統。有空管人員向其反映,由於終極後備系統的訓練只有兩小時,部分空管人員不太熟悉相關運作。譚表明現階段對新系統沒信心,促請民航處確保新系統安全後,才全面啟用。

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