前朝蘇州屎 超難度天幕拖高鐵後腿

廣深港高鐵香港段工程一波三折、拖沓不前,其中一個關鍵問題是西九總站的巨型天幕設計複雜、施工困難,港鐵形容天幕工程屬「高難度」,包括要安裝四千多塊玻璃,預計今年八月才能施工,需時最少一年。立法會議員田北辰批評前特首曾蔭權爵士領導的前朝政府「唔知留低幾多蘇州屎」,導致今日的高鐵困局。高鐵工程亦面臨「缺水」爛尾危機,運輸及房屋局重申,高鐵追加撥款已迫在眉睫,本周末或下周一為撥款死線,若死線前未獲通過或要考慮停工,勢影響一八年通車目標,促議員盡快通過撥款。

港鐵表示,截至上月底高鐵工程已完成百分之七十七點三,較預期的百分之七十五快,隧道挖掘工程已全部完成,不確定性因素趨明朗化。但港鐵工程總監黃唯銘指,天幕是目前的關鍵工程,之後仍要安裝四千多幅玻璃,由於每幅玻璃大小弧度都不同,由德國公司在內地廠房生產,若其中一塊出問題,生產商需要兩至三周時間重造。

想流芳百世 議員斥不切實際

他預計,今年八月可開始裝天幕玻璃,需時最少一年,即明年八月才能完工,屆時才可進一步確定一八年第三季通車是否可以達到。田北辰批評,前朝政府以為高鐵總站的「超級難度」天幕能流芳百世,最後卻「唔知留低幾多蘇州屎」。議員郭家麒亦批評,車站設計理應更實際,偏偏港府沾染內地的風氣,導致今日困局。

高鐵工程進度屢現阻滯,超支問題亦甚嚴重,政府早前繞過立法會工務小組,直接向財務委員會申請一百九十六億元高鐵工程追加撥款,仍遭議員拉布,議案本周五將繼續審議。

索償額涉港鐵利益 不能透露

運房局副局長邱誠武強調,本周末或下周一為撥款死線,若死線前未取得撥款,當局會決定高鐵停工日期,一旦停工便會進一步推遲高鐵的通車日,促立法會盡快通過撥款,避免超出現時已批出的六百五十億元撥款。不過,多名議員仍關注高鐵工程承建商申索問題,多番追問包括索償是由政府還是港鐵承擔,以及財委會未能如期撥款會否影響申索等。

路政署署長劉家強稱,索償額已包括在港鐵申請追加撥款後的八百四十四億元總造價內,如有超支將由港鐵承擔,但索償額涉及港鐵利益問題,不能透露。黃唯銘表示,正與承建商商討合理的申索額,如果高鐵工程因未能獲撥款需要暫停,可能引起其他索償。

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