回歸十八年，如果說特區「特」在何處，恐怕就在於一個「反」字。反對二十三條立法，反對新界東北發展計劃，反對國民教育，反對版權修訂條例，反對ＴＳＡ，反對高鐵「一地兩檢」，港府所做的一切都反對，可見所謂「特區」根本就是一個「反區」。
廣深港高鐵香港段工程不但出現超支延誤，通車關鍵的「一地兩檢」問題也因為爭議極大，一直懸而未決。儘管律政司司長袁國強昨日重申，港府不會因為經濟效益而犧牲「一國兩制」，當局研究將內地法律納入《基本法》附件三只是其中一個考慮方案，並非唯一方案，但這番解釋顯然無法紓緩反對聲浪。反對派質疑「一地兩檢」將打開缺口，方便內地引入國安法，他們進一步為高鐵工程戴上「出賣香港、出賣港人」的嚇人大帽子。根據港府一遇反對聲音就跪低的往績，「一地兩檢」難以樂觀，很可能胎死腹中。
其實「一地兩檢」並非洪水猛獸，而是為了通關便利而實施的「一站式」安排，先例比比皆是。英國、比利時及法國之間的歐洲之星列車站，就有類似「一地兩檢」安排；加拿大多倫多、溫哥華等地的機場，亦設有美國的入境管制設施；至於香港與深圳之間的深圳灣口岸，早在○七年實施「一地兩檢」，由港方人員在內地執法。因此，在高鐵西九總站實施「一地兩檢」，在技術上沒有甚麼難度，在法律上只須作出相關配套即可，問題的核心不是出在「一地兩檢」，而在於中港矛盾惡化，在於香港有些人慣性「逢中必反」。
近年本土及港獨思潮蔓延，將「逢中必反」推到一個新高度。早前有政客提出動議，要求港府尊重本土歷史文化，保障香港不被「大陸化」，背後思維與反對「一地兩檢」可謂一脈相承。然而必須指出的是，在地球村的今天，任何地方都不可能自我孤立，作為國際城市的香港拒絕所謂「大陸化」，更是一個偽命題。高鐵可以不建，港珠澳橋可以爛尾，國民教育可以推翻，然而東江水可以不喝嗎？內地食品可以不吃嗎？最受股民追捧的紅籌及國企公司，可以不要嗎？
不管喜歡不喜歡，承認不承認，香港是中國一部分的事實無法改變，為反對而反對的小學雞行為只會令香港蹉跎歲月，一事無成。人們已經看到，由於連串針對內地客的粗暴行為，最近內地客減少來港旅遊消費，影響立竿見影，除了本港旅遊業、零售業寒風陣陣，各行各業都受到波及，如果聖誕及新年期間市面仍然冷清，春節後勢必出現結業及裁員潮，最終受害的還不是香港及普羅市民！
正如有人形容，香港好比一棵樹，需要不時澆灌及施肥才能健康成長。高鐵、港珠澳大橋等基建工程，可以為香港帶來重大經濟效益，維持競爭力，如果一味因噎廢食，一概反對，香港就只有死路一條。「一地兩檢」阻力重重，何嘗不是「一國兩制」走入死胡同的縮影。