高鐵造價900億 超支四成

「用錢追時間」保2017通車

消息指港鐵將於下月中交代高鐵最新修訂方案及工程最新「埋單價」，估計造價將升至九百億元，超支額達二百五十億元，較田北辰上月底估計的超支額再多五十億元，而港鐵董事局亦已知悉新估算。田北辰表示，港鐵為保住高鐵於二○一七年通車的時間表，只能「不斷用錢追時間」，於工程上投放更多人力物力，故工程費持續上升。

他認為，九百億元屬較合理的估算，暫時看來再超支機會不大，「要批嘅合約都批咗，只係一地兩檢未搞掂，但呢個只會影響通車日期，唔會影響工程進度同造價，唯一係擔心工程仲有兩年先完，萬一過程中有咩天災意外，再有場紅雨、黑雨令工程延誤，就好大機會再超支。」

高鐵工程屢爆延誤超支，消息指最新造價已達九百億元。（設計圖片）	工程界人士指工人工資不斷上升，令工程成本水漲船高。（資料圖片）	田北辰估計高鐵工程超支進一步惡化，造價已達九百億元。（洪業銘攝）

200億費用勢轉嫁納稅人

至於超支金額由港鐵抑或政府負責，田北辰指或須訴諸法庭，「合約寫明港鐵最多負責四十幾億嘅管理費金額，港鐵咁大公司，合約一定好保障自己，如果上到法庭，港府處於下風。」估計其餘二百億元的超支金額，很大機會要由納稅人埋單。

立法會議員陳偉業則擔心高鐵造價「愈升愈有」，是無底深潭，最終可能高達天價一千億元，「睇番過去經驗，工程一延誤起碼超支三至五成，高鐵工程咁複雜，九百億未必埋到單。」他批評當初曾蔭權政府為急急推高鐵工程上馬，規劃及勘探工作粗疏，「無考慮周詳，明顯出錯。」他又建議現屆政府吸取教訓，勿急急興建第三條跑道、啟德體育城等大型基建。

港鐵仍可能繼續超支

港鐵發言人未有評論高鐵是否確實超支二百五十億，僅指高鐵工程複雜，造價會較原先估算「顯著」上升，今季內會完成最新造價及完工日期估算，並呈交政府當局。港鐵亦不敢保證屆時提交的造價估算會是最終造價，意味未來仍有超支機會。至於超支金額由誰負責，港鐵指仍與當局進行商討，暫未有共識。運輸及房屋局回應指，會在收到港鐵有關造價檢視的報告後，盡快向公眾交代。

高鐵超支延誤時序表

2010年1月：立法會財務委員會通過高鐵撥款，當時估計造價為650億元，2015年竣工及通車

2014年4月：政府及港鐵自爆高鐵將延誤至2016年完工以及2017年通車

2014年5月：港鐵評估高鐵造價增至684億元

2014年8月：港鐵評估高鐵造價進一步增至715億元

2014年10月：港鐵獨立董事委員會就高鐵延誤發表第2份調查報告，獨立專家認為高鐵有逾3成機會無法在2017年通車，造價則有67%機會高於715億元

2015年4月：田北辰引述高鐵承建商估算，高鐵造價將高達850億元

2015年5月：最新消息指高鐵造價再升至900億元