無論在東海或南海，每遇重大的漁權爭議，台灣朝野總是批評海巡署護漁不力。
海巡署直屬行政院，是中華民國有關海岸及海洋安全事務的專責機構，負責巡防各港口、沿岸地區、離島、領海以及專屬經濟區。每次漁船出海遇到了日本或菲律賓的海事船騷擾，海巡署的船艦就會出動護漁。
然而，現在由於中央財政拮据，各部會都極力撙節開支，海巡署每年的船艦油料經費都編列不足；加上近年積極打造新的船艦，但船隻數量增加，油料預算卻沒有相對提高，船艦經常面臨沒有油開船的窘境。工欲善其事，必先利其器，海巡署船艦沒油出海護漁，又如何能保障在外捕魚風險加身的漁船呢？漁民們的埋怨，海巡署的無奈，交織出「窮」的哀傷曲。
近日，海巡署署長王進旺在立法院大吐苦水，他說中央政府預算有限，除了主計處一再要求各個部會少編點預算之外，而且預算書送進立法院，也會遭到刪除，能用的預算原本已經不多了，再經過了七折八扣之後，也就更加拮据了。又要馬兒好，又要馬兒不吃草，難怪海巡署署長巧婦難為無米之炊。
近年，東海南海的漁事糾紛頻頻，縱使台灣與日本等國簽訂了漁事協議，但是零星的糾紛難免，他國漁船或海監船的逼進騷擾，都影響及台灣捕魚作業過程的安危，漁民總希望有海巡署的船隻能在周圍護漁。可惜，就算大小船艦至少加了十一艘，油料預算始終因財政限制無法提升到應有的額度故而出船困難。
反觀大陸，總是在伸張領海主權上落力而為。若然北京能夠推進兩岸建立共同護漁機制，讓兩岸漁船均受保障，如此作為必受漁家歡迎，台灣方面亦難以反對，豈非可以達致習近平所提倡的兩岸一家親？