港府擲117億踢走柴油車
港府為說服運輸業界淘汰全港八萬四千多部老舊柴油商業車輛，昨公布「加碼」換車資助方案，無論車主選擇劏車或換新車，每銷毀一部柴油車均可獲新車應課稅值兩成七至三成三不等的資助額，當局同時將歐盟一至三期柴油車的淘汰期限推遲一年。擬劏車後退休或轉業的車主，可獲得的賠償額較原方案增加最多一點七倍。環保署指今次方案是底線，估計今次淘汰舊車將耗用一百一十七億元，較原建議高出三十億元，最快明年首季推出計劃，每名市民平均要付出一百六十五元以換取新鮮空氣。環保團體歡迎當局提出的新方案，但反對放寬淘汰限期；運輸業界對新方案表示歡迎。
環境局早前提出更換歐盟四期以前柴油商業車輛的方案，遭業界批評劏車的資助額太低，亦擔心車行會抬高車價，令資助額被蠶食。環保署終讓步昨推出新的「加碼」方案（新舊方案見表），劃一劏車及換車的資助，並提高整體資助額至新車應課稅值的兩成七至三成三，車齡愈新可獲愈多資助。
此舉可讓車主選擇是否及何時購買新車，消除業界對車輛供應商可能借機提高新車車價的憂慮，同時亦減低車身建造業面對換新車高峰期時的壓力。
該署又決定將歐一至歐三的退役期限各推遲一年，分別為二○一七年、一八年及二○年，而污染最嚴重的歐盟前期柴油車輛的退役期限則維持不變，即一六年一月一日。至於新柴油商業車輛的退役期限，則定於十五年。環保署估計實施上述建議後可分別減少車輛排放的可吸入懸浮粒子及氮氧化物八成及三成。
環境局局長黃錦星表示，新修訂的資助計劃既為業界提供彈性，亦盡力保障市民健康，方案底線是在二○二○年達到新空氣質素指標。他又指，雖然推遲了一年期限讓車輛退役，但呼籲業界盡快換車以改善空氣質素。
運輸業人手面臨短缺
多個環保團體雖歡迎港府提高資助額，但不滿將歐盟一至三期的退役期限，較原方案押後一年。地球之友高級環境事務主任周月翔指：「新方案下納稅人畀多咗錢，梗係想盡快見到改善環境嘅成效。」
關注政府註銷柴油商業車聯盟發言人袁祥豐與環保署官員會面後表示，估計業內至少有兩、三萬名年邁車主在領取資助後，選擇退休或轉行，擔心令行內人手短缺，「佢哋無財力換新車，亦無魄力做落去」。