今時今日，中國已經是世界汽車生產大國，產量和銷量都是世界第一。但是，跑在全國大小城市街頭的大小汽車，多數仍然是外國牌子的汽車，是「中外合資」卻掛着外國牌子的汽車。日本汽車佔據首位，豐田、日產、本田、萬事得等牌子的汽車滿街都是，此外就是德國牌子、南韓牌子、美國牌子以至瑞典牌子、法國牌子等等，中國技術自主的牌子汽車絕無僅有。
想當年，走近萬里長城關口，掛着一塊很大的廣告牌：「車到山前必有路，有路必有豐田車。」我看後很不是滋味，心想：甚麼時候，才有我們的自製汽車呢？現在，中國成為世界第二大的經濟體了，中國「製造」的汽車產量世界第一了，但是，掛的仍是外國的牌子。豐田汽車更多了，不僅有路必有豐田車，而是滿街滿巷都有。
為甚麼我們這個汽車王國卻只能採用外國的關鍵技術，而不能自主創新？難道汽車製造的關鍵部件，比「神九」上天完成對接，比「蛟龍」入海潛水深達七千餘米的世界紀錄還難？
日本人的汽車製造技術是從美國學來的，但他們現在的汽車製造技術已經超越美國，甚至進入美國市場；南韓更是後起之秀，他們的汽車工業起步較遲，但卻有自主、創新，也已進入了中國市場。這些事例說明甚麼？
得到諾貝爾文學獎的莫言，他在斯德哥爾摩的領獎談話中，說的一段話對我們有啟示。他說：「在創建我的文學領地『高密東北鄉』的過程中，美國的威廉‧福克納和哥倫比亞的加西亞‧馬爾克斯給了我重要啟發。」但「我明白了一個作家必須要有一塊屬於自己的地方」，「我追隨在這兩位大師身後兩年，即意識到，必須盡快地逃離他們……」好傢伙！「必須有自己的地方」、「必須盡快逃離他們」，就是說，作家不能一味模仿，必須有獨立的創作風格。
科學技術何嘗不是這樣！我們的汽車工業，是不是多年都陶醉在中外合作，使用人家的高尖技術而不求上進？我們的工業技術領域是不是多年陶醉在模仿和製作A貨？
南韓是一個在高端科技上從模仿到創新較快的國家，看他們起步慢卻發展快，我們應該汗顏。只不過二十多年的光景，在電子工業上，南韓人已經可以與美國人、日本人肩比肩地競爭了。人家是在走技術創新的正途，而我們卻是在走「造假」的邪道，兩者對比，國人應該感到十分慚愧啊！
不求上進的原因，還有一個就是「崇洋」。一切都是美國貨好，日本貨妙，過去叫喊過多年的「美帝國主義是紙老虎」，卻愈叫愈崇美！
現在，國人的崇洋思想不是減少了而是加強了。講留學，言必美國。似乎不到美國浸一下洋水，不買一兩件法國名牌皮包，就趕不上時代似的。高官們出國考察，大多數是去作公費旅遊，多年來出外考察多如牛毛，但他們究竟在考察中帶回了甚麼東西？對我們的科技改革和管理水平產生了些甚麼影響？又促進了甚麼改革？
改革開放逾三十年了，我們這樣跟着人家的屁股跑，長期不逃離模仿，沒有創造自己的名牌，這樣下去，中國只會與「工業大國」的名銜不相稱。