「險撞機事故」15宗沒公布

民航處副總意外調查主任曾煜本昨解釋，該十五宗低於標準間距的航空事故均屬輕微事故，法例並無要求即時向外公布，「原本都唔值得公布，但原來大家有興趣，嚟緊會公布多些，該處會檢討通報機制。」

民航處總航空交通管制主任李國柱指，現時本港民航體系有一套安全管制系統，確保航機與航機不會相撞，「以前唔會、依家唔會、將來亦唔會」。

他又否認前線空管人員人手不足及休息不足，指出現時跟○七年比較，前線空管人員的增加率與平均每日赤鱲角機場航班升降量增長相若。

直升機墜維港 槳葉有瑕疵

另一方面，民航處昨公布去年七月初一架阿古斯塔威斯特蘭AW139型號的直升機，因尾槳斷裂並急降維多利亞港的最新調查報告，當中發現白色槳葉斷裂所餘下部分、藍色和黃色槳葉的檢測樣本不完全符合製造商的規格，有瑕疵，如槳葉上兩條複合材料帶的尺寸較規格為小和含氣孔量過高，此等瑕疵於製造過程中已存在。

此外，今年五月及八月分別在卡塔爾和巴西均發生了兩宗涉及AW139型號直升機尾槳槳葉與尾槳分離有關的意外，歐洲航空安全局已要求有關製造商檢查及更換有關尾槳槳葉。

民航處表示稍後會建議歐洲航空安全局及直升機製造商為急降維港的肇事直升機作進一步的空氣動力學等分析，以及探討槳葉的製造過程，以確定槳葉斷裂和尾槳分離的原因，期望三個月後會有進一步資料。