【本報訊】港鐵擁巨額盈餘仍堅持連續第二年於下月十九日加價，百分之五乘客需加費五毫，逾七成乘客每程要多付一至兩毫車費，加價影響每日多達四百萬人次，社民連主席陶君行指不排除會以瞓路軌等激烈方式抗議。另外，港鐵去年加價後有一百多個車程出現八達通比單程票貴的「畸形」情況，今年港鐵調整票價後仍有卅五個同樣不合理收費，主要是小童及長者特惠單程票。
港鐵是次加價級別的分布，近半乘客多付車費一毫，兩成四多付二毫，一成六多付三至四毫，僅百分之六乘客沒有加價，大多是一元九毫或以下特惠八達通票價，以及大部分來往市區至羅湖站或落馬洲站的過境車程。部分全月通及全日通票種亦分別加價十元及一元，加幅由百分之二至四不等，而三百一十五元及三百九十元的全月通，加價後售價為三百三十元及四百一十元。全月通及全日通的推廣期將由原定下月三十日屆滿，延長一年至明年六月底屆滿。
另外，三十五個小童或長者特惠單程票車費仍會出現八達通貴過單程票的「畸形」情況，貴一至二毫不等。港鐵市務及車站商務總經理楊美珍解釋，該情況多出現於收費二元五毫至三元的小童或長者特惠單程票，由於單程票以五毫為單位調整，如加價會令票價加幅過高，故決定今年維持上述單程票價低於八達通收費，港鐵估計需數年時間，透過調整票價繼續處理。
港鐵亦將於下月十二及十三日起，加強觀塘、荃灣及西鐵線列車服務，包括於星期日及公眾假期中午會加密觀塘及荃灣線列車班次，由現時五分鐘加強至四分鐘一班；星期一至日西鐵線紅磡往屯門的列車亦加開兩班，尾班車開出時間延後十七分鐘至凌晨零時二十五分，西鐵線傍晚及十時後亦會加強列車服務。