九巴剛加價又話要加
【本報訊】九巴及龍運巴士剛加價百分之三點六及三點二，令乘客的交通開支增加。但九巴董事總經理何達文昨日已急不及待發出「預警」，指油價高企及客量不足，有六成巴士線蝕錢，今年極可能入不敷支，無可奈何下或將要再申請加價。有立法會議員及區議員均批評九巴一加再加不合理。
九巴每年的盈利以億元計，去年高達二億四千多萬元。何達文卻指，今次獲准加價的幅度未及九巴申請的一半，預計一年只多收約二億元車費收入，但目前超低硫柴油價格每桶高達一百二十多美元，若油價維持在現水平，今年的油價開支將較去年多五億元。
轉乘優惠誘接納削班
何達文續稱，現時九巴三百八十條路線中，有六成蝕錢，今年很可能入不敷支，更預告可能要再申請加價，強調「依家情況真係好嚴峻！」九巴擬增加邊境線服務，及重組巴士路線及提供轉乘優惠「利誘」居民接納削減班次，減成本，但區議會阻力極大，恐難以成事。以去年為例，十六份重組路線建議書，僅九份獲准實行，只節省九部巴士。
立法會議員鄭家富指出，油價有起有落，港府絕不可容許九巴在短時間內連番加價，建議考慮設立燃油附加費、票價穩定基金或在可加可減機制中加入油價因素，減低巴士票價波動。
偏遠居民斥「撳住搶」
元朗區議員周永勤強烈反對九巴擬再申請加價，批評九巴對偏遠地區居民「㩒住搶」，又指重組路線實為減班的藉口，絕不能接受。運輸署則指，並沒有限定巴士公司申請加價的時限，該署會按現行機制審批，意味九巴可隨時申請加價。
此外，九巴計劃購入十部超級電容巴士，副董事總經理歐陽杞俊表示，已向港府遞交計劃書，預計新車最快明年底可在路面行走；三部混能巴士明年第三、四季也可望正式行車，並計劃試驗電池巴士。