巴士車廂空氣勁污染
巴士車廂被驗出空氣中污染物超標，本報日前與空氣監測專家量度多輛空調巴士的車廂空氣質素，發現部分車廂的總揮發性有機化合物及二氧化氮，分別較世衞標準超出逾七倍及三倍；部分車廂的可吸入懸浮粒子，亦超出世衞室內空氣標準四倍多。呼吸道專科醫生警告，氣管敏感人士，短時間吸入即會出現氣促、氣管收縮，甚至令哮喘病發作。立法會議員陳偉業認為問題嚴重，將於立法會事務委員會上提出討論。
本報日前與AirTek室內空氣質素顧問公司總經理黃勁松，隨機量度四輛空調巴士車廂的空氣質素，發現可吸入懸浮粒子PM10濃度，均超出世衞的空氣標準。其中一輛269C線巴士的車廂，可吸入懸浮粒子濃度達二百八十三μg/m3（微克／立方米），較世衞標準的五十μg/m3超出四倍多，也較本港的《辦公室及公眾場所室內空氣質素管理指引》「良好級」（下簡稱本港指引）的少於一百八十μg/m3標準，高出五成七。
二氧化碳濃度過量
另一輛269D路線的巴士車廂，二氧化氮NO2達三百二十八ppm（每百萬個空氣分子有三百二十八個二氧化氮），較「本港指引」的少於八十ppm標準多逾三倍。一輛E21路線車廂的總揮發性有機化合物（TVOC）為二千一百五十五ppb，（每十億個空氣分子有二千一百五十五個總揮發性有機化合物），較「本港指引」少於二百六十一ppb標準，多七點三倍。而在一輛B1路線的巴士車廂上，二氧化碳濃度亦為一千一百三十一ppm，亦較「本港指引」多出一成三。
雖然政府就巴士二氧化碳濃度訂下另一個較寬鬆指引，即車廂二氧化碳濃度須逾三千五百ppm才算超標，但呼吸道專科醫生梁宗存表示：「喺含有高濃度污染物嘅環境下，氣管特別敏感人士，隨時幾分鐘內會出現氣促、氣管收縮等問題。」但環保署發言人表示，只要二氧化碳水平不超過標準，二氧化氮等不會對乘客健康構成影響。
專案組