隧道收八達通落實無期
港府經常借八達通對外宣揚香港使用電子貨幣的普及性，但市民駕車過隧道時，卻只能使用「快易通」一套電子繳費系統，無法使用八達通，令駕車人士須準備大量現金零錢及排長龍等候付款。有區議員已於五年多前跟進事件，八達通公司亦早已表明隧道繳費系統在技術上可行，但卻遭運輸及房屋局在兩年前斷然否決。有立法會議員昨日再作跟進，運房局局長鄭汝樺則反口稱仍在研究。議員質疑該局前言不對後語，要求盡快澄清及引入競爭，讓駕車人士多一個選擇。
立法會議員陳鑑林昨於立法會提出口頭質詢，要求政府在各收費隧道引入八達通卡繳費系統。鄭汝樺回應稱，政府近年一直與八達通方面商討有關事宜，八達通初步建議收費系統以「停車拍卡」模式運作，但由於不同車種有不同收費，有關建議未必可以節省人手或令隧道車流更流暢，若八達通餘額不足，更可能引致不必要的延誤，加上新增的設施及保養需另外收費，故需再行研究。
不過本報發現，八達通早於○六年向沙田區議會提出「停車拍卡」及「自動繳費」兩個方案，並非如鄭汝樺所說只得一個方案。
節省資源技術上可行
八達通當年指兩個方案的科技技術已十分成熟，可配合各條隧道的收費環境，並且能同時適用於不同車種，相信長遠而言能為隧道公司節省資源，鄭汝樺提出的技術問題根本不存在。
資料又顯示，運輸署及運房局先後於○七和○九年，向沙田區議會表明「停車拍卡」方案不可取，不會再跟進研究，這與鄭汝樺稱會繼續商討「停車拍卡」方案有明顯出入。
跟進事件逾五年的沙田區議員姚嘉俊指出，運輸署早就否決「停車拍卡」方案，只肯跟進「自動繳費」方案，但鄭汝樺昨日又以「停車拍卡」方案有問題敷衍質詢，令人難以理解政府的真正立場和用意。他建議政府先在一、兩條政府隧道試行運作，測試成效：「鄭汝樺始終解釋唔到，點解一直唔引入新收費系統，真係畀佢搞到一頭霧水。」
議員促盡快引入競爭
陳鑑林亦要求政府盡快為隧道收費系統引入競爭，因有競爭才會有進步，既然八達通已表明技術上可行，政府可考慮在部分隧道率先試行：「畀多一種繳費選舉駕駛者點都係好事。就算一時間做唔到自動繳費，畀多個繳費方法駕駛者都好！」
香港汽事會副會長江日雄支持在各隧道增加其他電子繳費系統，相信引入競爭定可迫使承辦商改善服務，最終得益的是駕駛者，他說：「總之有競爭就點都係好事啦，即使唔做自動繳費系統，喺停車繳費通道做夠好啦，唔使拎現金出嚟咁麻煩。」
■記者許紹基