紅隧樽頸 彌敦道重災
【本報訊】紅磡海底隧道向來是港九過海的要道，每日車流量平均高達十二萬架次，隧道口每天均會出現長長的車龍。由於預料今日有大批巴士司機按章工作，大增行車及埋站上落客時間，「巴士龍」排滿紅隧兩個車站，令紅隧「塞上加塞」，公主道、加士居道等塞車黑點的慘況，更會不堪設想，而九巴工會亦已預期，紅隧口及旺角彌敦道今日隨時成為塞車重災區，由紅隧「樽頸」塞車蔓延到各區主要道路，造成港島及九龍西部大塞車。
九巴員工協會理事長郭偉光表示，九巴共二百八十多條路線中，大部分路線行經紅隧及旺角彌敦道等繁忙地區，根據工會擬訂的關愛十秒行動，車長會先讓乘客先行安坐好，約十秒後才開車，隨時令紅隧及彌敦道兩處地點以至全港各繁忙地點更趨擠塞，成為重災區。
行車埋站放慢手腳
現時連接紅隧的多條道路，繁忙時間均會慣性塞車，司機駕車時都會爭分奪秒、盡量搶前，但今日多間巴士公司的司機會按章工作，行車及埋站時將會「放慢」手腳，路面勢必被慢駛的巴士所阻，其他車輛司機要左穿右插搶前恐更是難事。
以加士居道為例，由大角咀轉加士居道天橋入暢運道平日已十分擠塞，非繁忙時間的車龍排至天橋橋面，繁忙時間更伸延至渡船角，今日如果塞車情況嚴重，龍尾有可能延至櫻桃街，或者遠及美孚地區。
至於從啟德隧道經漆咸道北進入紅隧的車輛，平日繁忙時間車龍已塞至新柳街橋面，如果公主道進一步被巴士阻塞，將阻礙經漆咸道北入紅隧的車流速度，排隊過海時間亦會增加，影響亦會遠及九龍城區。