知恥近乎勇。港府有意加快海濱長廊的發展步伐，誠然是一件好事。事實上，本港自然環境得天獨厚，單單是維港兩岸的海岸線已經羨煞旁人，將之發展為海濱長廊，配合以綠化、藝術設計、食肆及其他休閒設施，就是不可多得的旅遊資源，市民及旅客既可欣賞維港美景，又可進行其他娛樂活動，真是其樂融融。近年來，各界要求美化香港、美化海濱的呼聲不斷，而港府亦聲稱要活化海港，並將有關建議寫入去年的施政報告。

可惜的是，與「十大基建」的命運一樣，活化海港至今仍然只是一句美麗的口號。以擬議中的觀塘海濱公園為例，本來是啟德發展大計的一部分，將現時的貨物裝卸區改造為約一公里長的海濱長廊，其中第一期約二百米的長廊已經動工，約於年底建成，但第二期工程卻受到阻礙，原因是港府至今仍未做好善後工作，部分未獲妥善安置的裝卸區使用者堅拒遷出，令長廊計劃陷入僵局，變得遙遙無期。

鰂魚涌海濱長廊同樣是好事多磨。鰂魚涌公園十多年前啟用，第二期工程擬於明年展開，完工後將貫通成為總面積近十五公頃的海濱公園。然而，由於部分用地被警務處、食環署及水務署等多個政府部門以臨時撥地形式佔用，遲遲未有遷出，也沒有搬遷日程表，令公園建設無法如期動工。區議員批評政府部門恍如「租霸」，長期佔用居民休憩用地，漠視區內居民的需要。另外，此地還有煤氣檢管站及東區海底隧道通風大樓等，均影響海濱長廊的連貫性，有關問題仍停留在商討階段，毫無寸進。

由此我們可以看到，聲稱活化海港、善用資源的是當局，帶頭霸佔海濱寶地、阻撓長廊建設的也是當局，各部門之間各自為政，互相扯皮，凸顯港府議而不決、決而不行的拖拉作風，這也是香港回歸十二年來一事無成的寫照。而現有的幾處所謂海濱長廊，其實都很短，這裏一截那裏一截，斷斷續續，無法連接成一個整體，當然不能形成氣勢。

正由於港府對發展海濱長廊有心無力，效果不彰，因此才有招標出租的構思。官商合作管理海濱並非新生事物，外國不乏先例，尖沙咀星光大道便是由私人發展及管理，其最大的好處是借用民間智慧及財力，毋須動用一分一毫的公帑。不過，天下沒有免費的午餐，當局要吸引承辦商投標，必須提供誘因，讓他們的投資有所回報，這難免令人產生疑問，承辦商會不會將公眾拒之門外？會不會限制市民的活動？會不會將海濱長廊過度商業化，令基層市民望而興嘆？

市民的擔心並不是多餘的，畢竟官商合作的界限十分模糊，稍有不慎就變質為官商勾結，這樣的例子在本港已屢見不鮮。當局在制訂合作條款時必須考慮周詳，堵塞一切可能的漏洞，將海濱用地出租後，也要加強監管，以消除各界的擔憂。

有麝自然香。香港若能充分利用天然美景，大力發展海濱長廊，不僅能活化海港，美化香港，為市民提供休閒娛樂的好去處，長遠也能提高香港的品位與形象，吸引海外遊客，這比興建主題公園更有意義。怕只怕，號稱「好打得」的林鄭月娥徒具虛名，港府繼續蹉跎歲月。