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【本報訊】最快今年七月動工的港鐵西港島線，造價較原先預計大幅上升逾七成至一百五十四億元，港府給予港鐵的補貼金額亦大增一倍，引起外界質疑此舉是「明益」港鐵公司。路政署署長韋志成昨解釋，造價上升主要是建築材料價格因世界各地開展大型工程而「搶高」，當局對港鐵的補助金已封頂，日後即使港鐵的客流量未達預期，港府亦不會再額外給予補貼。
建材價暴升 搶高造價
韋志成昨日在一個電台節目中表示，西港島線的造價原先估計只是八十九億元，最近估計造價上升逾七成，主因是過去兩年，世界各地均有大型工程，例如內地舉辦奧運會，中東、歐洲亦有大型工程，令建築材料價格大升。
他說，○七年下半年建材價格「升得好緊要」，特別是鋼鐵、水泥、石塊及燃油，單是建材成本已上升了四成多。同時，上環至西營盤的泥土鬆軟，與前地鐵原先的估計不同，因此施工方式要由爆破改為挖掘，令成本上升。
韋志成謂，一百五十四億元建費中，港府將向港鐵補助一百二十七億元，並在此數目「封頂」，日後即使估算的鐵路乘客量未達目標以致收入減少，有關風險亦由港鐵承擔，港府不會再額外提供補助金。港府預料，西港島線可於二○一四年通車。