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法國外資公司上月入股香港電車，電車的日常營運及管理全部交到法國公司手中，執掌香港電車新任董事總經理的夏睿德透露，正研究在中環新海濱興建一條旅遊觀光電車循環線，以歷年共六代的電車行走，化身流動電車博物館，初步構思於車站與車站之間增設供電裝置推動電車行駛，避免使用架空電纜阻礙旅客觀賞維港景色。
九倉上月宣布出售有逾百年歷史的電車公司一半股權予法國威立雅運輸集團，身兼威立雅交通中國營運總監夏睿德接受本報專訪時表示，入股電車公司是希望從中吸取經驗，利用香港作為開拓亞洲包括中國市場的戰略平台。他指，明白電車記載着港人的集體回憶，會致力保存電車歷史文化資產，短期內亦無意加票價。
由於電車大部分乘客都是長者，故他會着重改善電車的內部系統，如煞車系統，「改善措施主要在管理、技術上，而非改動電車外觀設計及外表，機件舊了就要改良，始終要講求行車安全。」本港道路較外國繁忙，阻礙電車行駛速度，因此會着手研究如何提升速度及加密班次的可行性，令電車旅程更暢順。電車公司將會展開民意調查，以了解乘客對電車的看法。
逾百年共六代電車行走
現時電車行駛路線由堅尼地城至筲箕灣，夏睿德指日後會否擴展路線仍言之尚早。不過，電車公司正研究在中環及灣仔一帶的新填海區興建一條旅遊觀光電車循環線，引入逾百年來共六代的電車同時行走，令海濱儼如流動電車博物館，推動電車旅遊。他表示，由於新海濱地處旅遊區，但架空電纜有礙景觀，故研究在車站與車站之間增設供電裝置推動電車行駛，亦研究不採用高架橋形式興建，但他強調一切仍在構思階段，暫時仍未向港府提交有關建議書。
另外，電車公司現時約有七百名員工，夏睿德表示，會加強員工培訓，全年亦會聘請約三、四十名電車車長及維修人員，以填補員工因退休而流失的空缺，以及配合新營運發展，強調請人並非「換血」。
記者潘嘉寶