胡志強的說法，其實是客套話，這說明他懂得港人的心理，了解港人的憂慮。可笑的是，港府竟然將人家的客套話當真，自我膨脹起來。財政司司長曾俊華昨日出席「香港——台灣城市交流論壇」時強調，雖然一般認為兩岸直航會影響本港的轉口貿易，但中長期有新機遇。他進一步表示，香港作為國際金融中心，可以擔當兩岸融資的重要平台，而台資企業可利用CEPA的有利條件，透過香港開拓廣東的市場。
兩岸直航對香港「短期有影響，長期則利好」，是港府的一貫論調。但是，為甚麼對香港中長期有利呢？港府始終說不出所以然來。其實，兩岸直航後，兩岸的人流及物流不需要再繞道香港，香港中介角色淡化以至喪失，乃是不爭的事實，這是小學生都知道的道理，只有港府睜眼說瞎話，虛構一個「中長期有利」的皇帝新衣出來自我安慰，自欺欺人。
港府還認為，香港作為國際金融中心，對台商仍有融資平台的作用。問題是，這個融資平台很快就保不住了，中央政府已決定在十年內將上海發展為國際金融中心和航運中心，隨着內地金融市場進一步開放，上海取代香港指日可待，台商在上海就地融資，方便又快捷，何苦捨近求遠到香港呢？事實上，近年來內地經濟重心已由珠三角向長三角轉移，台商也孔雀東南飛，江蘇昆山成為新的台商大本營，定居上海的台灣人數以十萬計，這個勢頭還在持續。
至於港府大肆炫耀的CEPA，台灣人更不稀罕。兩岸早在醞釀ECFA（經濟合作架構協議），內容同CEPA差不多，今日香港人享受的好處，台灣人很快就可以享受到。而且，大陸從政治角度考慮，必將釋出更多的利好政策，屆時台商享受到的優惠，肯定比香港的更多。
可以預料，大陸出於統戰的需要，必然對台灣採取更傾斜的政策，而台灣政府為了走出經濟逆境，也樂意與大陸密切合作，兩岸經濟進一步整合，形成共同大市場，其速度可能比香港與內地的整合更快，最起碼，兩岸間不可能為了爭論誰做龍頭而蹉跎歲月。而兩岸經貿關係愈密切，香港就愈孤立，愈邊緣化。好比兩個人拍拖，剛開始時通常需要第三者做溝通的渠道，可一旦兩個人情投意合，如膠似漆，第三者就不是中介角色，而是多餘的「電燈膽」。
所以，兩岸直航短期對香港有影響，中長期負面影響就更大，港府還妄想做平台、跳板，欲在兩岸交流中分一杯羹，完全是一廂情願。這說明，港府的思維仍停留在兩岸政治阻隔的年代，不知今夕何夕。
胡志強前晚在港大演講時，用了一個令人遐想的題目「新月、明珠、紅太陽」，以自然現象來描述兩岸三地之間的關係，新月指台灣，紅太陽指大陸，而明珠代表香港。大家都知道，在沒有月光的晚上，星光特別明亮，暗示兩岸沒有直航前香港的中介角色明顯；現在兩岸直航，新月出來，愈圓愈亮，香港這顆明珠也就變得暗淡無光。
響鼓不用重錘敲，胡志強巧妙地點出香港在兩岸直航之後的地位變化，港府聽不出來，還在做着「中介角色」的白日夢，實在是愚不可及。