以八達通支付的士車資的計劃終於落空，由於的士司機普遍不接受無現金交易，怕影響小費收入，致令無現金繳付車租，八達通卡公司終放棄有關計劃。曾試驗在的士安裝八達通機的黃巴士集團則批評八達通卡公司無誠意解決問題，有立法會議員則指的士接納八達通支付車費既方便乘客、也可減少遭打劫的風險，促業界再作考慮。
八達通卡公司行政總裁陳碧鏵稱，的士與其他公共交通工具不同，大多採用單頭車主模式運作，令巿場開拓變得困難，加上現時的士司機平均每更可在車資以外額外收到二、三十元小費，安裝八達通機後或會打消乘客付貼士意欲，變相令司機收入減少，令計劃難上加難。
陳碧鏵說，該公司暫不會開拓的士八達通收費服務，未來着力開拓中小企及中港巿場。八達通卡公司與深圳通成立了三個工作小組，希望可將兩張卡結合，方便經常往來兩地人士；深圳銀聯未來又擬開發一張兼有八達通功能的人民幣預付卡。
指無誠意解決問題
曾在新界的士試裝八達通機的黃巴士集團主席黃羽說，早前斥資廿萬元試裝八達通機，結果甚受乘客歡迎，但計劃最後無疾而終，因八達通卡公司無誠意解決問題，例如要的士返回公司入數才能收到車資，十分擾民。
的士同業聯會主席梁紹昌則稱，司機們不接受安裝八達通機，因為的士一向以現金交收，向乘客收取現金，再以現金繳付車租，若的士裝了八達通機，司機便無現金交車租。梁紹昌續稱，「其次是小費，雖然每程車只收幾毫子，但每更加埋都有幾十元，夠食餐飯！」他又說，司機亦擔心乘客八達通不夠錢，而身上又無現金，到時又多爭拗。
不怕打劫 方便市民
立法會議員王國興說，的士裝八達通機對司機也有好處，不用怕打劫，又方便市民，而且裝了八達通機後，未必所有乘客都用八達通付款，仍會有人以現金付款，司機的小費未必受太大影響，他希望的士業界再三考慮。