政府早前按可加可減程式運算出-3.03%的結果，反映巴士票價每程平均約有一毫五仙的下調空間，當時公眾已質疑票價減幅不止如此，而且當局表明「依家都未知加價定減價」，聲稱尚要半年時間研究經濟數據才決定票價，更被各界狠批「可加可減」機制形同虛設。而隨着昨日的最新事態發展，巴士更由原本有望減價變成毋須減價，市民好夢成空。
運算工資指數出錯誤
統計處昨表示，在工資統計調查中，機構向該處提供的資料，需經人手運算才能輸入電腦系統，但有外勤人員在運算去年九月及十二月的「運輸服務業」工資指數時失誤。統計處更正相關指數後，政府重新計算最新一季度在巴士票價調整安排的方程式結果，得出修訂為-1.26%，故未達致啟動檢討巴士票價。據悉，統計處上月發布有關工資數據後引起各方關注認為「數字有問題」，該處即詳細校對相關數據檔案，於本周二確定出現誤差，遂在昨日更正。
據悉，統計處出現數據失誤並非首次，過去五年統計處發布的新聞稿數據中，曾有三次要勘誤更正，另有四次統計報告出現勘誤更正。處長馮興宏回應時強調該處是獨立運作，在事件中無受到巴士公司壓力，但承認是因收到巴士公司查詢才主動展開覆核。對於事件出錯，他只表示「感覺不好意思」。
亦影響港鐵明年減價
除巴士外，因應最新數據計算的港鐵票價幅度亦由-1.05%變為+0.7%，同樣未達正負1.5%啟動調整機制標準。有關+0.7%將納入明年調整一併計算。
立法會議員王國興直斥統計處是次犯錯是絕不能接受及荒謬的：「（官員）一定要出嚟解畫，唔可以話有外勤人員出錯就含糊其辭。」他會要求統計處官員到立法會解畫。經濟學者關焯照指，統計處收集數據程序理應非常嚴謹，出錯機會極微，排除「陰謀論」下，市民只能埋怨該處大意，令大眾有個「假的希望」。他又說：「除非經濟急劇惡化，否則好難啟動，啟動時經濟已經見底甚至反彈，個機制仲有咩意思呢？」
城巴及新巴表示，正了解政府的最新數字及運算結果；九巴則表示，會配合政府，一切按機制辦事。