BMW X7極「巨」氣派

龐大車體 型格動感

X7是BMW近年重點之作，屬X系現行最大、最豪華的級別，廠方當然將最好的資源都投放於其身上。X7去年發布後，坊間車迷對這台巨大的新車都充滿好奇感，車長超過5.1米、闊度達2米及高度近1.8米，真係好大部！車頭氣勢十足，直排式線條設計的巨型雙腎形鬼面罩更成為車迷熱話，既是車頭焦點所在，也是拍照的「打卡位」，頭燈組屬修長的款式，內藏指揮燈及LED日間行車燈，集美觀及型格於一身，下方入風口採用了蜂巢式網格，上方是小型霧燈，整體而言車頭氣勢帶點惡辣又不失豪華感。

車身線條剛性十足，車門骨線明顯令外形更見立體，標準配上21吋多幅式輪圈才襯得起這台巨車。此外，尾部設計則較為平實，大尾門的焦點是兩側橫向式LED尾燈，而尾泵把設計亦見心思，加配了三幅式的擾流板，左右兩側可見粗大方形排氣喉，跑味甚濃。值留一提的是M Sport Edition窗框、車頂旅行架皆使用高亮度黑色。

名為BMW Live Cockpit Professional的中控台，設計美觀，使用方便。	前座舒適度高，承托力足及包裹力強。	中排三座位十分寬敞，3人同坐亦不逼狹。

波棍台以黑色為主調，感覺相當豪華。

配上12.3吋數碼化儀錶板，帶來全新的感覺。

先進車廂 方便舒適

寶馬X系車廂一向以實用為賣點，而作為同系頂級，寬敞、豪華及舒適當然不能少。X7採用2+3+2座位布局，車廂的寬敞度不俗，中排三座位以高級皮革包裹，並可電動調校。車頂天窗天幕絕不自私，因為面積佔了整個車頂近三分之二，令車廂開揚度大增外，行車時全車都可以欣賞風景。後排兩座位屬摺合式設計，採用電動控制，只需按鍵便可自動開或合，而且空間亦足，毫不逼狹。

設計布局豐富的中控台名為BMW Live Cockpit Professional，頂部配上12.3吋觸控式螢幕，配合iDrive 7.0介面，可設定導航、懸掛高度及音響等，全新的波棍台切合手形，iDrive圓形控制器及駕駛模式按鍵伸手可及。駕駛席上可見多幅式手感極佳的多功能軚環，全新設計12.3吋電子儀錶板，板面顏色會因應不同駕駛模式，而作出不同調整。新車的實用性同樣是重點，只要簡單輕按尾箱門開關掣，便可打開這個上下對開式的尾箱門，尾箱標準容量為326公升，摺合中及後排座椅，便可騰出至2,120公升的空間。

X7車頭的巨大雙腎形鬼面罩，非常搶眼。	配上21吋輪圈，迎合X7的高貴身份。	LED尾燈組光亮度足，橫向銀飾條亦點綴出貴氣。
尾部較為跑化，左右粗大的單出尾喉也是重點。	X7屬廠方旗艦級SAV，集豪華、舒適於一身。	搭載3公升直六Twinpower Turbo引擎，最大馬力達到340hp。

動力十足 寧靜度高

由於X7車體龐大，動力當然要夠實力，搭配的3公升直六BMW TwinPower Turbo引擎，最大馬力及扭力分別是340hp及450Nm，試駕時，起步反應比想像中爽快，在九龍區一帶道路上感覺輕盈好力，踩油加速表現直接有力，沿途在市區道路駕駛，車廂的寧靜度相當高，可見隔音工夫到家。走到飛鵝山道一帶，轉用Sport動感模式駕駛，油門反應變得敏感，在多彎道路行走，穩定性頗高。X7備有多種駕駛模式，包括了Sport、適合日常駕駛的Comfort及ECO PRO模式，同時為了增加X7面對不同的路況，全新主動雙軸式氣壓懸掛系統，讓懸掛高低調校可達到80mm，以應付崎嶇路面。安全性方面，新車配備一系列的Driving Assistant駕駛輔助系統、Stop & Go系統、轉線及車道偏離警示、防後追撞預警及行人警示系統等，為了讓駕駛者泊車更安心，當然配備BMW Surround View環視系統及倒車輔助功能，透過系統輔助及鏡頭影像，倒車就可以更放心。

規格表

車型：七座位豪華SAV

引擎：直六TwinPower Turbo

容積：2,998c.c.

最大馬力：340hp/5,500~6,500rpm

最大扭力：450Nm/1,500~5,200rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：八前速自動波

車身體積：5,151×2,000×1,805mm（長×闊×高）

0~100km/h：6.1秒

極速：250km/h

車重：2,320kg

撰文：林健森

攝影：張錦昌

查詢電話：3129 9000（BMW HK）