INFINITI QX50 2.0t Essential前驅誘聲勢

搭載全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓（VC-Turbo）引擎的INFINITI全新QX50，兩個月前正式抵港，打頭陣的是四驅版本QX50 2.0t Sensory AWD，據悉巿場反應不俗。還未出手的車迷，等乜？在等相對慳油一點、車價相宜一點的前驅版本嗎？若是這個具吸引力原因，你等到了，前驅版本QX50 2.0t Essential已緊隨着四驅版的聲勢抵港。

INFINITI QX50 2.0t Essential<br>售價：$479,800

INFINITI QX50 2.0t Essential
售價：$479,800

低油耗有優勢

QX50 2.0t Essential跟QX50 2.0t Sensory AWD一樣，搭載2.0L VC-Turbo引擎及搭配八前速無段變速波箱，最大馬力及扭力輸出維持268hp及380Nm。不同的是，前者是以前輪驅動，不像後者所搭載的智能四輪驅動系統，大部分時間都會將100%動力傳至後輪，只在需要時自動將50%扭力分配到前輪，以增強牽引力。無可否認，論穩定性必定是後者較有優勢，特別在較進取過彎時；不過，若論低油耗，自然是前驅版勝一籌。

車廂布局豪華與科技感兼備，設有上下雙屏幕的中控台及門板均有皮革、楓木及鋁飾件點綴。

車廂布局豪華與科技感兼備，設有上下雙屏幕的中控台及門板均有皮革、楓木及鋁飾件點綴。

透過波棍後方的D-Mode鍵，可切換Personal、Sport、Standard、ECO共4種駕駛模式。

透過波棍後方的D-Mode鍵，可切換Personal、Sport、Standard、ECO共4種駕駛模式。

上屏幕顯示導航地圖（左）及AVM環視泊車影像等為主。

相對斯文合港道路

QX50不論是前驅版或四驅版，同是在採用達980MPa的SHF高強度鋼製車架和全新開發底盤的前設基礎下構建。比起上一代扭轉剛度增加23%，在操控性、整體的扎實感，已達到大幅度的提升，由車架震動傳進車廂的噪音亦減少。儘管前輪版的穩定性略遜於四驅版，通常都是在攻彎情況下才感受到。對於駕駛態度相對斯文，日常在香港一般巿區道路穿梭的駕駛一族，前驅版本已相當夠用。車價方面，前驅版較四驅版便宜四萬元，若是首批買家再平多兩萬元，有一定吸引力。

2,800mm長軸距，加上滑動式後座，為後排腿部提供不俗的可變空間。

電動尾門打開後，是可觀的尾箱空間。

全景式的天窗天幕車頂屬標準配備。

配備LED頭燈組及霧燈

前驅版本一樣標準配備附LED日行燈的LED頭燈組及前後LED霧燈，只是頭燈款式有少許不同和不設AFS輔助頭燈轉向系統，配上19吋合金輪圈。內裝布局不變，只是包裹A及B柱的面料由麖皮換上針織布，座椅皮革由經Semi-Aniline處理變成一般皮料。電動尾門、三區獨立空調系統、由上下兩組輕觸式屏幕組成的INFINITI InTouch多媒體控制系統連原廠中港澳導航地圖、AVM環視泊車鏡頭、Bose音響系統及全景天窗天幕等，皆屬標準配備。