Drift出國際港車手伍家麒

將辦戶外飄移表演

30出頭的Charles於2014至2016年，連續3年駕駛Infiniti G37（即Infiniti Q60的前身）參加北美舉行的Formula Drift賽事，與約70位高手在排名榜上爭取最佳席位。他先在2014年新澤西（New Jersey）站贏得第四，並分別於2015年及2016年於Irwinda站分別取得第七及第九名，成績彪炳。而他的戰車最近運返香港，並在上星期擺放在灣仔Infiniti陳列室展覽，車迷錯過了也不用扁嘴，事關Charles透露，預計在未來幾個月將會與Infiniti合作舉行一個戶外飄移表演活動，車迷更有機會乘坐他的戰車飄番轉，而安排好場地後會再通知大家。

放大圖片	轉向角度‧愈大愈高分	煙‧愈多愈高分

大車參賽嶄露頭角

Charles稱：「之前在美國讀大學時已鍾情G35，後來推出的G37就更加喜歡。而這輛G37是我在2011年以二手平價買入，坦白說是一台撞過的車。」他續指：「那時我覺得其他人比賽都揀車身尺碼相對較細又輕巧的日本車，但我自己本身好鍾意大一點的車。當時人人都說沒可能，『你部車咁大唔得啦！』但我偏偏就是一個喜歡挑戰的人，喜歡做些很多人認為做不到的事，所以就買了這部車來改裝，然後在2014年出戰第一場大賽，結果在新澤西站贏得第四名，令我更鍾情此車。」Charles自言本身是愛挑戰及非傳統的車手，而Infiniti的主題是Progressive Challenger，用一些非傳統的方式做出一些挑戰，像他們的新車Q60也是以這個Theme打造和設計，「因此我們走在一起，促成了這次的合作。」

改裝戰車馬力達900匹

Charles的戰車是2008年Infiniti G37，但引擎由本來的3.8L改至4.1L，並加了兩個Turbo，最大馬力可達900匹以上。至於其他的油Cooler、Intercooler、散氣、入風，以至死氣部分等都是度身訂造，全是為了美國Formula Drift職業飄移比賽改裝，因他們需求的馬力及對車的要求都很高。Charles又指：「現在的飄移比賽，最重要的是車的馬力，另外就是車的轉向角度。一般街車的轉向角度，扭盡軚時大約30度左右，但我的戰車做到65度。這樣可令它以好橫咁去做出華麗的飄移動作。這些改裝都是為了比賽更加高分。因為其實飄移是有3個評判的比賽，飄移角度愈大，分數會愈高。」

搭載4.1L引擎，在雙渦輪增壓加持下，可爆發900匹以上的驚人馬力。	這個角度套件，轉向角度達65度之大，想做出華麗的飄移動作除了馬力大，也得靠它。	後置式的水箱加上兩把大風扇，能令引擎水溫保持攝氏100度以下。

後置水箱及風扇助散熱

對於尾箱設後置式的水箱及兩把大風扇，Charles解釋：「水箱放在後面，水管比較長，加上遠離前面的引擎艙，散熱功能會較好，同時亦令車身的平衡更佳及令後輪胎的抓地力更加好，一舉多得。加上這兩把大風扇，即使去到攝氏40幾度的德州比賽，引擎水溫都是保持攝氏100度以下。」Charles的飄移戰車車底尾部還裝有一個銀色的大差速鎖。他指：「這個差速鎖比一般街車裝的大一半左右，最重要是以快拆式設計，扭開6粒螺絲，拆蓋，將合適齒比的尾牙裝上便可，整個過程只是5分鐘內，而一般街車更換差速鎖就需時約2個小時。」至於車廂簡潔得很，沒有冷氣、音響及導航，只設有防滾架、快拆式軚環和獨立式行車電腦，而不同的是特別裝有飄移賽車專用的四速直牙波箱及油壓式手掣。

這個置於車底的差速鎖採用快拆式設計，扭開6粒螺絲，拆蓋，將合適齒比的尾牙裝上，整個過程毋須5分鐘。	車廂十分簡潔，和大部分賽車一樣，配備防滾架、快拆式軚環和獨立式行車電腦等。	四速直牙波箱及油壓式手掣均是專業飄移賽車必備。

撰文：林登麗

攝影：張錦昌

鳴謝：Infiniti HK