寶馬(BMW)新5系大玩科技,旗艦的540i M Sport固之然齊料,入門的520d亦同樣有睇頭,手勢操控、主動氣門控制(Active Air Stream)等全屬標準配置,好正?未算,環保署原定於今年7月1日起收緊新登記柴油私家車排放標準至LEV III的規例,將延後至10月1日生效,即係話嚟緊呢5個月仲有520d賣,想享受柴油的相宜價格及澎湃扭力,唔好錯過呢個出車時機喇!
本港有售的520d有2個版本,一款是基本版,另一款是Sport Line,後者多$3萬,軨大1吋、改用M Sport懸掛及加上跑化裝飾,精明消費者應該識揀。好多人都擔心柴油引擎較嘈,事實上只要隔音做得好,能傳進車廂的噪音及震動都不會特別明顯,就好似520d咁,怠速時跟汽油版沒多大分別,只靠聽聲來分辨汽/柴油引擎,途人應會清楚過乘客。本港的柴油零售價格遠低於汽油,雖然牌價相差不足$4,但計埋折扣優惠,實際上每公升可慳$5以上。據廠方提供的資料,全新520d的綜合百公里油耗僅4.1至4.5公升,假設用油卡入柴油每公升有$4折扣,即每公里燃油成本都係$0.3多啲!若用車哩數多,柴油的優勢實在難以抗拒。
新5系的入場費高於上代,起錶價$56.9萬起,係咪代理「大咬」咗?那又不算,有時間落Showroom睇吓摸吓,就會感受到G30世代5系前所未有的豪華及科技感,都覺得值嘅。520d有個Option叫Technology Pack,當中包括咗電尾門、BMW Display Key、Comfort Access System及數碼化錶板Multifunctional Instrument Display,稅前只係$1.6萬,買得5系就唔好吝惜喇,成個錶板換上電子屏幕,介面靚、資訊又豐富,感覺正好多。同時,中控台設有10.25吋顯示屏,不但可觸控,亦支援Gesture Control,以往出現在7系的高階設備已下放至520d,駕駛者可用手勢隔空控制音響及通話系統。
風阻影響到汽車的性能及油耗表現,為減低風阻,廠方特別為新5系加入主動氣門控制系統(Active Air Stream),設於前進氣格柵內的旋轉氣門可因應實際情況自動調校開合角度,引擎處於低負荷情況下會將格柵關上,實現同級中最低的風阻系數Cd0.22。今次測試的520d是Sport Line版,相對於標準車型,配胎由225/55 R17升級至245/45 R18,並換上M Sport懸掛、運動化真皮軚環及前座Sport Seats,配合車身上的亮黑飾件,成部車當堂多咗幾分跑格。揸開汽油私家車的朋友,未必對2.0公升Turbo柴油的性能有概念,不如畀幾個數據大家參考吓,520d的0~100km/h只需7.5秒,最大扭力達到400Nm,係咪堅先?
車型:四門五座位房車
引擎:四缸BMW TwinPower Turbo柴油
容積:1,995c.c.
最大馬力:190hp/4,000rpm
最大扭力:400Nm/1,750~2,500rpm
傳動:八前速自動波
驅動:前置引擎、後輪驅動
車身體積:4,936×1,868×1,479mm(長×闊×高)
撰文:鄭浩文
攝影:蔡浩文
查詢電話:3129 9000(BMW HK)