Porsche Cayenne GTS Package無得輸

玩高性能SUV，好多人都首選保時捷（Porsche）Cayenne，若認為Turbo及Turbo S的車價太離地，又要性能有番咁上下堅料，代理最近引進的Cayenne GTS應啱要求了吧，其定位在Cayenne S與Cayenne Turbo之間，最大馬力達到440hp，配合Sport Chrono Package，由靜止加速至100km/h只需5.1秒，不少跑車都要比下去。

Porsche Cayenne GTS 售價：$1,692,000起

免費升級加大油缸

四百幾匹的四驅SUV，又沒搭配混能（Hybrid）系統，耗油就一定唔會少啦，不過又未至於好過分嘅，好似Cayenne GTS咁，廠方公布的綜合油耗只是10L/100km，就算打個八折都唔錯。若經常要開長途車、駕駛又激進，對油缸容積的要求自然較大，代理似乎也深明此理，能夠為客人將油缸升級至100公升，而且是No-cost Option，係咪夠窩心呢？此外，Cayenne GTS的Tiptronic S波箱設有八前速，在東區走廊以穩定車速巡航，70km/h左右已用上八檔，轉速僅約1,200rpm，對降低燃油消耗有莫大幫助。

山路快跑循迹性強

全新抵港的Cayenne GTS屬Facelift版本，但改動並不僅限於外觀，就連動力配置都進行了更新，為實現減排目的，不再使用原來的大排量4.8公升V8自然吸氣引擎，取而代之是3.6公升V6雙渦輪增壓。又是Turbo？係呀，冇辦法啦，鬼叫性能好、又慳油咩。對比一下，新車馬力較前款多20hp、扭力多85Nm，百公里油耗亦降低多達0.9L，性能及燃油效率等更為出色，無理由唔用啫？四輪驅動為Cayenne GTS的標準設備，並預載了PSM及ASR等穩定系統，在濕滑山路快跑，循迹性依然很強，只有一次盡油起步時，輪胎出現少許打滑，筆者雖無法用科學方法量度輪胎打滑了多少時間或Spin了多少個圈，但估計不到半秒已被系統修正過來，開起來予人無比的信心。

車廂布局運動化，而且充滿豪華感。	八前速Tiptronic S自動波有助降低油耗。	後排空間十分闊落，頭及腿部空間同樣充足。
選裝4區域恒溫冷氣系統，前後排及左右冷暖氣都可獨立調節。	天幕面積頗為巨大，值得付費安裝。	放大圖片

氣壓懸掛自動升降

Cayenne GTS的外觀較Cayenne S惡相，車頭大型進氣口、頂置尾翼以至運動化擾流套件的配合，將Cayenne的跑味進一步強化。當然，運動化特色也延伸至車內，轉數錶底色、縫線及安全帶都可選用Carmine Red，並配上GTS跑櫈及Alcantara麖皮內籠，看起來更為熱血。今次測試的Cayenne GTS已裝上氣壓懸掛，並有升降功能，高速行車時會自動降低車身來增加穩定性，若要在崎嶇路面行駛，駕駛者可自行將車身離地距升高，操作簡單快捷。其餘升級選擇還有全景天幕、21吋輪圈、附設Surround View功能的ParkAssist、4區域恒溫冷氣及BOSE音響等，要幾豪都有，相信對設備有極高要求的客人，都應該滿足了吧？