Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Hatchback 試出慳性能

日前借來Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Hatchback詳測，此車不但擁有上佳的乘坐及載物空間，同時亦兼顧到性能和環保效益。在廠方引以為傲的SKYACTIV動力技術，結合i-ELOOP制動力回收及i-stop停車熄匙系統輔助，做到好力又低油耗。經過6天的詳測，整體表現遠比預期好，叫人刮目相看。

售價：$239,900起

寬敞車廂享受音樂

一向以來揭背車予人印象，都是乘坐空間麻麻，但Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Hatchback並非如此，長達2,700mm的軸距，為前後排帶來寬闊的空間，試過滿載下，後排坐上三位身形有番咁上下的男同事，都沒有感到逼夾。尾箱空間既大且寬，需要時可將後座靠背以60:40個別收起甚至整幅放平，最大容量超過1,200公升。筆者每次試車都會播放自己智能電話內的私家歌集，順道一試車內的音響，由6具揚聲器組成的音響系統，可謂中音甜、低音準，能夠帶來令人滿意的聽覺享受，單是這點已值得畀多個Like。

測試油耗約$1.2/km

講到內裝，標配投射式行車資訊顯示屏（Active Driving Display）及7吋HMI輕觸屏幕，前者置於軚環前方，投射顯示車速，後者置於中控台頂，顯示音響、通訊及導航等各種Mazda Connect多媒體系統，更可讓大家清楚了解i-ELOOP制動力回收系統的運作情況，在減速時把多餘的動能回收，並轉化成電能，儲存在雙電層電容器內，供電予車上其他電子設備。經過連日駕駛，共行走640km，全程冷氣長開，最遠試過由大美督經長沙灣及美孚到深井，到還車時儀錶板的平均油耗顯示為12.8km/L，以目前油價計約$1.2/km。以2公升級汽車做出這個成績，很不錯呢！

儀錶板採用以轉速計為主的單圈式設計，兩旁設有電子行車資訊顯示。

中控台的7吋屏幕上清晰展現i-ELOOP制動力回收系統的運作情況。

對應後波鏡頭，倒車或泊車時的後方情況一目了然。

跑化懸掛攻彎穩紮

Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 Hatchback屬同系頂級版本，搭載的2.0公升直四SKYACTIV-G引擎，擁有165ps的最大馬力及21.4kgm峰值扭力，從南灣隧道沿繁忙的三號幹線往尖沙咀方向行駛，每當面對突如其來的加速需要，引擎和六前速SKYACTIV-Drive自動波箱表現合拍，帶來敏銳、直接的加速反應，豐盈力量隨傳隨到。多次穿梭大埔道，每當落斜時，刻意撥動軚環撥片至三波，全程落斜尤其入彎，毋須印住個Brake。加上懸掛及轉向系統提升至偏向較硬的跑化設定，即使稍為高速進出每個彎位都畀到可靠穩紮的操控駕駛感，絕對可滿足追求速度感的車迷需要。

原廠皮椅承托力十足，駕駛席還備有電動調校功能。	後排乘坐空間寬敞，乃拜2,700mm的軸距所賜。	車速數值透過投射式行車資訊顯示屏，顯示於駕駛者的正前方。
高置式LED煞車燈，即使日間也可讓其他道路使用者看到，增加行車安全。	若有大量載物需要，只需將後排椅背放平，即可騰出達1,200公升的置物空間。	Commander Control旋鈕和5個符合人體工學按鈕設於波棍台後方，操作Mazda Connect系統就手易用。
多功能皮革軚環附設加減轉檔撥片、藍芽免提及音響操控鍵，方便之極。	SKYACTIV-G引擎配合i-stop引擎怠速自動熄火功能和i-ELOOP制動力回收系統，能發揮低油耗及低排放本色。