意大利直擊Maserati Ghibli狂野溫柔

早前在意大利托斯卡尼（Tuscany）試過這部瑪莎拉蒂全新E-segment作品，Ghibli不但傳承了Quattroporte的奢華與高品質，還有更適合自駕的車身尺寸，開起來比「老大哥」更好玩、拐彎能力更強，可說是文武雙全。

劍指內地龐大市場

Ghibli的定位與德國幾間大廠的中型房車相近，尺寸也是差不多，感覺就是Quattroporte的縮小版，為品牌開闢了全新的戰線，增添一款瑪莎拉蒂一直欠缺的中階車款。其實，Ghibli除了較Quattroporte更短小外，而且更輕盈和經濟，糅合了駕駛樂趣與乘坐舒適性，能同時滿足到消費者的兩極要求。Ghibli繼今年4月在上海車展首次全球亮相後，上月再現身於廣州車展，可見廠方對中國市場的高度重視，瑪莎拉蒂大中華區董事總經理克里斯表示：「在進入中國市場的近10年間，一直保持高速增長，目前中國市場已成為瑪莎拉蒂全球第二大的市場，佔全球銷量的25%，預期今年在中國向客戶交付車輛約3,000輛，內地的經銷商網絡將達到35家。」

頭燈組整合日間行車燈，有助提升行車安全。

Ghibli馬力狂野強悍，但啟動Auto或Manual Normal行車模式，都可流露溫柔性格。

設計更專注運動化

Ghibli目前有4個版本，分別為Ghibli、Ghibli S、Ghibli S Q4及Ghibli Diesel，前3款是汽油版，Ghibli Diesel則是車廠百年史上首部柴油車款，而且「清一色」配備ZF AT8 - HP70八前速自動波箱。Ghibli與Quattroporte相比具有更專注運動化的設計理念，Ghibli S Q4搭載的3.0公升V6 Twin Turbo引擎可輸出410hp馬力，由靜止加速至100km/h只需4.8秒，最高時速更可達284km/h。行車模式有Auto Normal、Auto Sport、Manual Normal、Manual Sport及I.C.E.等5種選擇，在Auto Sport模式下，除了排氣聲浪更響亮，換檔時機亦會延後、轉波速度更快，刺激的駕駛感當然「過癮」，但作為平日代步，相信會有人覺得換檔過程有點激進。

多功能軚環可設定巡航系統，後方還附有加減波撥片。	車廂多處用上高級真皮包裹，連門柄都十分講究，營造奢華氣氛。	門檻加上Maserati飾牌，顯得格外高貴。

隨時調校懸掛軟硬

廠方提供測試的Ghibli S Q4配備Skyhook懸掛系統，懸掛軟硬可隨時調校，在運動化的設定能提供充足的抗傾效能，就算以頗快的車速攻彎，車身傾側都得到有效抑制，加上配備了的Q4四驅系統，即使在濕滑路面都有超強穩定性。其後試揸後驅（FR）版的Ghibli S，若純粹論彎路表現，感覺上較Ghibli S Q4更靈活，強大的扭力統統都傳輸到後軸車輪上，在彎心加大油門深度，車尾動態更活躍，玩樂性十分高。Ghibli本身不是以Supercar定位，而且要顧及日常用車的舒適性，但它的駕控性能卻超出筆者預期，將車上所有可調校的模式都切換至運動選項，好玩程度可媲美純種跑車。

引擎採用V6款式，同時導入了渦輪增壓技術。	後排座椅承托力足，帶來舒適乘坐感。	中控台設彩色屏幕，並預載了導航系統。

爭逐中型豪車戰線

要搶佔競爭激烈的豪華中型車市場，除了性能及油耗表現，車廂設備與用料都絕不能馬虎。Ghibli的內裝擁有與Quattroporte相同的水準，無論工藝品質和細節都充滿意大利風格、Poltrona Frau皮革也是標準裝備之一。若對音響有要求，車主更可按喜好選裝帶有15個喇叭的Bowers & Wilkins音響系統，打造出私人豪華音樂廳。Ghibli的車長接近5米，後排空間與乘坐質素都相當不錯，車子駛過凹凸不平的石卵路，懸掛已濾走大部分震盪，加上車廂隔音良好，建構出舒適、愜意的乘坐空間。現時本港的豪華中型房車由德國車主導，如今Ghibli的推出，將為消費者帶來多一個選擇，平心而論，不管是秤性能、操控或舒適性，Ghibli不比對手輸蝕、甚至更優勝，若是售價具競爭力，相信可吸引不少客源。

後排設有獨立冷氣送風口，車廂每個角落都有涼風送至。

後車窗設有電動遮光簾，可擋陽光又可增加私隱度。

Maserati Ghibli S Q4規格表

車型：四門五座位房車

引擎：V6 Twin Turbo

最大馬力：410hp/5,500rpm

最大扭力：550Nm/1,750~5,000rpm

傳動：八前速自動波

0~100km/h：4.8秒

極速：284km/h

車身體積：4,971×1,945×1,461mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Auto Italia（3521 0183）