Volkswagen The Beetle GT疾走鬥心

新設計理念破傳統

與早前抵港的1.2 TSI入門型號相若，Volkswagen同把The Beetle GT設計路向定於「Design a New Original」，在勾畫新車造型時，銳意放棄歷代採納圓形為主體的設計框架，並將車體高度設定得如跑車般低重心，令外觀變得更富有動感。設計團隊亦因應試駕車屬車系頂級GT版本關係，既加裝專用雙色尾翼，又將胎軨換裝成17吋五幅雙柱式設計，乘勢令車系跑格盡露。

1.4公升引擎馬力達160ps

動力結構亦是The Beetle GT另一賣點。廠方為了滿足車迷對速度方面的訴求，特意植入1.4公升引擎成為動力核心；在Turbocharger增壓裝置和經工程師精心調校後，跟同樣搭配相關技術的1.2 TSI引擎，在馬力輸出方面錄得55ps增長，最新數值為160ps。至於240Nm峰值扭力，亦會在引擎處於1,500~4,500rpm範圍徹底釋出，配合雙離合器結構的七前速DSG加減自動波箱，絕對有利提升加速表現。

Turbocharger加速剛猛

為了測試加大馬力的The Beetle GT，筆者選擇迂迴多彎的石澳道為試車路線，考驗引擎在複雜路況能否保持強悍加速反應，並且刻意借助軚盤撥片介入轉檔，將引擎保持於2,500~3,500rpm最強輸出帶；此時有感動力源源不絕，面對彎前拖波切入、彎後升波的嚴苛加速需要，1.4 TSI引擎仍能從容不迫，沒有拖泥帶水感覺，直路加速剛猛有勁。當轉速步入1,500rpm範圍，Turbocharger裝置隨即介入，令引擎變得凌厲，令人欣喜是沒有突兀的Turbo Lag。

跑化底盤增循迹性

體會了新車凌厲的加速，並感到工程師賦予蘊藏活力細胞的底盤。由前麥花臣、後扭力桿結合的懸掛系統，與四輪215/55 R17高效能輪胎合作得宜，能為車體帶來十足支撐，提升行車循迹性，儘管輪胎在攻彎時發出了嘶叫聲，但仍能按軌迹而行，沒半點偏離之意。讓人拍掌是懸掛系統的上佳濾震能力，徹底將路面傳來的震動減輕，在鋪裝不平的路面疾走也不會出現多餘的彈跳，乘坐舒適度不遜於豪華房車，在操控表現跟舒適度取得平衡。

規格表

車型：雙門四座位揭背車

引擎：直四TSI

容積：1,390c.c.

最大馬力：160ps/5,800rpm

最大扭力：240Nm/1,500~4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速DSG加減自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

輪胎：（前、後）215/55 R17

車身體積：4,278×1,808×1,486mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：林資凱

查詢電話：3698 9688（Volkswagen HK）