積架AJ-V8引擎與環保連線

首代於1997年面世

屈指一算，首代AJ-V8系列引擎從1997年面世至今已有15年歷史，期間在1999年跟S-Type一同登場的AJ-V6系列引擎合作，令容積範圍涵蓋3.2至5公升不等，亦被廣泛應用於品牌旗下不同車款。此外，廠方為不同車款需要而替引擎進行改良，設定成自然吸氣結構或加裝Supercharged裝置，藉以達致不同車款所需要的馬力輸出，例如頂級跑車XKR-S的550bhp、入門跑車XK 5.0 V8的385bhp，又或是豪華房車XJ 5.0 S/C的510bhp等。

新引擎注重減排慳油

現役一款AJ-V8 GEN III引擎屬AJ-V8系列最新一員，改動地方集中在內部結構；Willis表示，這款於2009年面世的引擎與歷代不同之處，在於追加了缸內燃油直噴技術，使燃油霧化和爆炸過程皆有大幅度改善，從而令輸出數值顯著提升。「儘管以細容積引擎去換取大馬力輸出，近年已成為各大車廠必用招數，但積架卻依舊以大容積引擎作主打，並在工程師悉心調校後，令輸出數值可以維持在偏高水平，亦可跟環保風潮接軌，達到減排減油耗的目標。與此同時，值得留意是廠方即將開展一項名為Alive的新計劃，盼藉此推出更多環保引擎，滿足市場需要。」

耐用度勝德國品牌

當提及AJ-V8系列引擎耐用度時，Willis直言至今仍未見到有「大修」個案出現，又認為比其他德國品牌出品來得可靠；他又表示，以從事歐洲車款維修工作多年的經驗而言，某些德國出品確能達到低排放、大馬力目標，但由於經常推出各式各樣的新系統，迫使廠方要進行軟件升級或推出新部件，對引擎的可靠性或會構成影響，這點車迷要多加留意。

內地加油要留神

Willis又提醒經常驅車往返中港兩地的車主，要特別留意內地油站售賣的燃油，部分辛烷值跟所標示的或有出入，輕者會降低引擎效能，嚴重者會對車上其他機件造成破壞。「據經驗所知，內地有些油站不太重視燃油儲存缸的清潔，或會令沙石、樹葉，甚至紗布等垃圾跟燃油一同注入車輛的油缸，時間久了會令油泵失效，內裏的隔紗亦會變黑，繼而令催化器出現故障，錶板亦會亮起引擎故障燈號，提醒車主要將座駕送往代理維修中心詳細檢查。若不希望相關事情發生，在內地加油最好選擇信譽較好的油站，以免因小失大。」

撰文：鄭達基

攝影：林資凱、黎劍華

查詢電話：2552 4241（積架香港仔維修中心）