升級DSG波箱Volkswagen Passat CC五座開跑

動感風格強烈

Passat CC的動感形象，主要是透過低重心車身和大幅向後拉斜的C柱塑造出來，配合17吋合金輪圈，營造出強烈的運動風格，早前還奪得「歐洲車身設計大獎」及德國「最佳設計品質獎」等國際知名獎項。此外，Passat CC也顧及到方便和舒適兩大要素，乘客進出後座不似得雙門Coupe般，要從前座鑽進車廂，加上車身長達4.8米，為後排乘客提供了舒適愜意的乘坐空間之餘，穿短裙的女士進出後排也方便得多。

向後拉斜的C柱，營造出更強的動感。	RCD510機頭屬標準配備，支援MP3輸入。	天窗面積頗大，為車廂注入大量陽光。
後排改為三座位，更見實用。	前排座椅提供電動調校，而且設有記憶功能。

DSG波箱更慳油

相對於傳統四門房車，天賦雙重個性的Passat CC，對於年輕中產無疑更有吸引力，舒適之餘也沒有放棄操控性能。是次測試的Passat CC 2.0 TSI，搭載了一副2.0公升Turbo引擎，規格跟現行的四座版無異，最大的馬力、扭力分別為200匹及280Nm，但波箱就由以往的六前速自動波，Upgrade至六前速DSG雙離合器波箱，0~100km/h縮短至7.7秒。由於雙離合器波箱在換檔時可大幅度減低動力流失，燃油效益也得以提高。

尾箱空間頗大，足以放下大型行李篋。	波棍旁是主動底盤控制系統按鍵，懸掛軟硬可輕易設定。	軚環後方設有加減波按鍵，轉波更輕鬆快捷。
倒後鏡有自動防炫功能，安全清晰。	TSI引擎有好力、省油特點，屢獲國際性獎項。

試車後話：彎中靈活性高

Passat CC的重心不高，加上底盤紮實，本身已具備不錯的跑彎條件，而預載的主動底盤控制系統（Adaptive Chassis Control），駕駛者更可按個人喜好，改變避震軟硬度及轉向輔助動力。在「Sport」模式下，懸掛能給予車身充足的支撐，彎前施以大力制動也不會出現過分重心轉移，彎中靈活性及穩定性頗高。現時，出車的標準配備已包括軚環加減波及自動泊車系統，即使泊「S」位技術不精，以後也毋須苦惱了！

規格表

車型：四門五座位Coupe

引擎：TSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：200ps/5,100rpm

最大扭力：280Nm/1,700~5,000rpm

傳動：六前速DSG

驅動：前置引擎、前輪驅動

體積：4,799×1,855×1,417mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

攝影：張群生

查詢電話：3698 9688（Volkswagen HK）