Mercedes-Benz於年初推出全新E-Class車系，繼房車及轎跑後，最強E63 AMG亦殺到。源自上代的6.3公升V8引擎，經調校後馬力稍稍提升；而在環保的大前提下，新車的耗油量更降低了12%，加上極速轉波的實力，吸引力可想而知！

MCT波箱轉波快

E63 AMG來到這一代，動力沿用上代的6.3公升V8自然吸氣引擎，但經調校後馬力達525匹，較上代提升了11匹，但耗油量反而減少了12%。而更有睇頭的是改配上了AMG SPEEDSHIFT MCT 七前速雙離合器波箱。它加入了兩個多片式離合器，可減少動力傳送流失近60%，且換檔時間更快。波箱備有4種模式，包括C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport+）及M（Manual），在M模式操作時，換檔過程僅需要100微秒！

尾部加上了一小片擾流器，跟四出方喉互相襯托，跑味提升至沸點。	方形排氣喉配襯在碳纖尾泵把上，凸顯跑車身份。	全新6.3公升V8引擎，馬力上升耗油量減。

專屬AMG泵把

E63 AMG在外形上以全新E-Class為基礎，而為展現其惡辣一面，AMG當然會為它披上戰衣。新車配上AMG專用擾流組件，尾氣喉之間可見小型擾流器，而四出方形排氣喉設計也相當特別；另外，別以為車頭與一般E系房車相同，實際上頭泵把屬E63 AMG專用，較普通E系房車闊17mm，而日間行車燈則為一字橫排LED燈，令外觀加分不少。車身兩側配上了6.3 AMG字樣，除了裝飾作用，最重要是表明身份，絕不好惹！

作為一台強悍跑車，軚環加減撥片當然必備。	儀錶板以銀色襯底，更易閱讀之餘亦更具跑車味道。	波棍台旁邊的按鈕可設定駕駛模式，在M模式下轉波時間僅需要100微秒。

RACE START助起步

另外，新車加入了RACE START起步輔助功能，在各系統配合下，其起步表現將更加狠，0~100km/h僅需4.5秒，極速則為250km/h。在淺水灣一帶試駕E63 AMG，由於路面車多，要測試其性能確實有難度，但起步方面，在強大動力及MCT波箱下，油門變得極為敏感，稍稍加油車身已經彈出。試駕時最大感受，反而集中於車廂，原來廠方已將電子跑化桶椅重新設計，無怪舒適度及包裹度均更加出色。

一字排列的日間行車LED燈、專用頭泵把及碳纖包圍，E63 AMG不愧為足料辣車。

經重新設計的電子桶椅，承托力更強。

規格表

車型：五座位跑車

引擎：V8

容積：6,208c.c.

最大馬力：525hp/6,800rpm

最大扭力：64.2kgm/5,200rpm

懸掛：AMG RIDE CONTROL

制動：（前/後）通風碟

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：AMG SPEEDSHIFT MCT七前速

0~100km/h：4.5秒

極速：250km/h

車身體積：4,891×1,872×1,442mm（長×闊×高）

綜合耗油量：12.6L/100km

撰文：林健森

攝影：林資凱

查詢電話：2594 8128（AMG Studio）